字通今年要做三件事

汤玉祥在今年两会期间再次接受了记者的采访。和去年相同的是,汤玉祥谈的最多的是“出口”和“国际化”。不同的是,去年两会时,宇通的出口量还很小。而此时的宇通被大量海外订单包围着。机遇总是给有准备的人。去年两会期间,汤玉祥告诉记者宇通一系列针对     

苏州金龙：非常规式合作(三)——进口替代还是出口导向?

跟很多中国汽车合资企业走的"进口替代"的道路不同,苏州金龙和斯堪尼亚合作走的是"出口导向"的道路。艰难的合作历程苏州金龙与斯堪尼亚的合作历程充满了艰辛。有首歌唱到"我不在你的眼里,更不在你的心里",苏州金龙最初寻求和斯堪尼亚合作时,就是这种状态。苏州金龙是一个1998年才成立的客车企业。2002年,在寻求和斯堪尼亚合作时,才刚刚进入大客领域,在国内客车     

没有意外原因的意外增长(中) 难解汤玉祥

记者终于明白了三年前汤玉祥所说过的话。三年前的"两会"期间,记者在对汤玉祥做了一个多小时的专访后,没有发出一个字的报道,这在记者"两会"期间采访的20多位汽车界代表中是绝无仅有的。记者反复听了采访的录音后,仍然不大理解汤玉祥,更不知如何以新闻的方式报道出来。那年所有汽车界代表被采访的话题是"创新",但汤玉祥的观点,记者怎么也难以和创新联系起来。     

与其埋怨外资企业——不如大力发展自主品牌

5月12日汶川大地震时,陕西法士特汽车传动集团公司董事长李大开,在员工全部撤离大楼后,自己才撤离,这让人肃然起敬;法士特向灾区捐助了660万元,这更让人肃然起敬。但李大开最应该受到尊敬的是,他带领法士特守住了重卡变速器的阵地;是他带领法士特一年给国家创造了大量的产值和税收,为员工谋得了更好的收入和福利;是他在今年CPI高企、原材料价格普遍大幅上涨的情况下,坚持不涨价。     

蔡东:对自产零部件很自信

记者在上海车展见到中国重汽总经理蔡东时,蔡东正忙着打听零部件展区还有没有更多的展位。记者看来,这位技术出身、技术见长的老总,正希望看到一些采用更新技术的零部件。记者通过跟蔡东的交谈,看到了蔡东对中国重汽的自信。记者看来,这个自信来自于3个方面。     

开放与保守——陕汽集团董事长张玉浦印象

“幸福路”上不幸福。这说的是“幸福路”上一些大型国企的命运。这些大型国企都曾经有过辉煌,但都相继走入困境。在这条幸福路上,有个老企业不但没有走下坡路,反而越来越好。这个企业就是位于西安幸福北路39号的陕西重汽。陕汽在2000年的重卡产量是3389辆,而今年前11个月,重卡的销量已经超过375辆,是2000年的10倍,企业职工真正感到了幸福。跟这条幸福路上很多靠租地、卖地维持的老企业不同,陕西重汽不但在幸福路上的土地一点没减,还在西安北郊大兴土木,盖起了一座现代化的发动机工厂和重型卡车生产基地。我曾经问过幸福路上不幸福的原因,很多人认为,西安这个地方太保守了,而幸福路上的这些老国企无法跟上市场经济的步伐,被时代慢慢淘汰。     

政府信用评价可操作性制度框架设计

目前,农发行政府信用协议下的商业性贷款业务呈现稳步快4.区域经济开放度(市场化程度)。本文描述区域经济开放度速上升的趋势。截至2005年底,农发行与各级地方政府签署政府采用了区域对外贸易依存度、外资企业附加值占区域GDP比重、信用粮油合作协议28项,金额2670亿元。如何进一步量化分析各外资企业占区域企业数比重、年度外商直接投资额度(协议与实际级地方政府信用风险承受能力,并建立有针对性的风险控制机制利用)等指标。和信用评价体系无疑已经成为农发行进一步拓展商业性贷款业务(二)地方政府公共服务评价。需要重点思考的问题之一…     

我也想到中国来

"我也想到中国来工作。"郑宽仁的朋友把简历发过来时这样说。他希望郑宽仁能帮他在中国找到一个像法士特一样的好东家。郑宽仁现在是陕两法士特齿轮有限公司副总裁,3个月前他从美国伊顿公司离开,来到中国西安的陕两法士特。2001年他曾担任过美国伊顿中国公司的总经理。2005年又回到美国伊顿总部。郑宽仁的这位好友从大洋彼岸的美国打电话过来告诉郑宽仁,周末他钓到了一条15磅的鱼,"Kenny(郑宽仁的英文名),如果你在的话。这条鱼一定是你的!"     

人治与法治——探讨沈阳的管理之道

对待员工和合作者,到底是应该严格按照各种规章制度处理问题,还是要根据实际情况有所变通,甚至用情感去打动?也就是管理中,到底是人治还是法治?这个问题,可能是很多管理者都感到困惑的。在我看来,沈阳很好地处理了人治和法治这一对矛盾。沈阳,从1999年刚任五菱厂厂长时,就给业界一种严格照章办事的印象。     

解读2007BAAV大奖

一、本年奖项数量高于去年。今年一共有19个奖项、24个大奖。跟2006年15个奖项、17个大奖比起来,增加了不少。其原因就是今年参展厂家报的奖项数量多于去年。今年参展厂家是16家,只比2006年多了一家,但是今年各厂家一共报了30多个奖项,而去年参展厂家只报名参加了20多个奖项。因为企业报名参加每个奖项都是要交报名费的,因此,今年报名报的多了,奖也就自然多了。二、有的奖项无人报名,却有人获得。据称,今年的“最佳城市巴士奖”本来是无人报名的,但最后却出现了获奖企业。