工业品过剩与农产品短缺条件下的经济发展

自市场化改革以来,中国的工业发展取得了举世瞩目的成就,但是在传统的工业化思维导向下,中国的经济发展陷入了工业品过剩与农产品短缺的困境,国家利益因之受损,经济发展高度对外依赖,缺乏自主性和可持续性,主导产业低端化。只有构建新经济发展模式,强化市场的资源配置作用,强化经济发展的自主性,形成合理的产业结构,调整国民收入分配格局,才能使中国的经济走上良性发展的轨道,实现永续发展和大国崛起的目标。     

浅析偶发性交通拥挤

所谓交通拥挤,是指交通需求(一定时间内想要通过道路的车辆数)超过某道路的交通容量时,超过部分的车辆滞留在道路上的交通现象。按其成因特点的不同,交通拥挤分为原发性及偶发性两种。原发性交通拥挤多由道路设计交通容量不足或交通需求增长过快等造成,具有较显著的客观性特征;偶发性交通拥挤由各类偶发性随机事件而引发,多与人的主观作为有关。因此,在道路设计交通容量无法再做更大扩充努力的既定条件下,加强对偶发性交通拥挤的应对管理,对于实现道路的“安全、快捷、畅通”运输功能及道路主体运营服务质量的有效控制具有非常重要的作用。     

一体化大交通强力助推长三角

长三角地区位于中国东部沿海的中部和长江流域的下游,中国两大战略经济带(沿海经济带和沿江经济带)于此交汇,叠加了这两大经济带的综合优势.这一地区外向大洋,内通长江,是同时连接国际市场与国内市场的最佳区域,吸引了境内外投资者纷至沓来涌来.区位优势衍生了交通优势,长三角地区通江达海、承南启北的区位条件所造就的外联内接、海陆空三位一体的大交通格局为该地区社会经济的蓬勃发展提供了极佳的平台.     

论农产品营销渠道创新与对策

本文分析我国农产品营销渠道创新主要因素,从营销观念的角度探讨了我国农产品营销渠道创新的对策。     

探析高职院校学生劳动意识缺失的原因

高职教育的培养目标是"为国家和地方经济发展培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的数以百万计的应用型高素质人才"。为实现这一目标的顺利实施,高职院校加大对学生知识传授、技能培养的教育力度。但由于在长期的教育实践过程中普遍存在重视德育、轻视劳育的现象,再加上社会、家庭、个人等方面的长期影响,导致当代大学生劳动意识普遍淡薄,严重影响了高职院校学生的就业和社会价值的实现,因此,探究造成高职院校学生劳动意识缺失的原因具有重要的现实意义。     

结构调整需体制与科技创新

一、经济结构调整的重要性 (一)经济结构调整是顺应经济全球化的要求进入二十一世纪,经济全球化趋势日渐增强.经济全球化要求商品、资本、服务、技术、人才等生产要素冲破国界,在全球范围内寻求最佳优化配置,原有的分工格局也将发生巨变.大规模的经济结构调整正在全球范围内兴起,许多国家,包括发达国家、新兴工业化国家、发展中国家和经济转型国家,面对经济全球化的浪潮,都在根据世界市场的发展前景和本国的比较优势对经济结构进行战略性的调整.发展中国家只有不断进行结构调整,才能赶超发达国家;发达国家只有不断进行结构调整,才能避免衰落.     

环境不确定性、高管权力与权益资本成本

本文基于我国2009-2014年上市公司经验数据,实证检验环境不确定性与高管权力对公司权益资本成本的影响,以及不同产权性质作用下其影响程度的差异.研究表明,环境不确定性与权益资本成本显著正相关,其中国有控股公司的环境不确定性与权益资本成本的正相关关系更显著.进一步实证发现,高管权力将缓解环境不确定性与权益资本成本之间的正相关关系;相对于非国有控股公司,国有控股公司的高管权力更有助于缓解环境不确定性与权益资本成本之间的正相关关系.研究结果说明,面对新兴市场中的微观环境因素,应构建行之有效的公司治理机制和高管监督机制以降低权益资本成本.     

产业集群成熟度模型及评价指标体系研究

充分认识各类产业集群的发展状态,对其成熟度进行科学评价具有重要的理论意义和实践意义。从集群生命周期的观点出发,以最大化发挥集群效应为标准,本文定义的产业集群成熟度是基于集群发展状态和发展水平的完善程度。通过对产业集群不同发展阶段的分析,将其主要特征变量概括为集群成长的三维结构,并在此基础上构建了产业集群成熟度模型。该模型由产业结构成熟度、产业规模成熟度和集群网络成熟度所表达。其中,产业结构成熟度取决于产业特色和产业关联;产业规模成熟度包括企业集聚规模和经济产出规模二个方面;集群网络成熟度则由交易网络、创新网络和社会资本网络所构成。通过对产业集群成熟度模型内涵的分析,提出了一个三级结构的产业集群成熟度评价指标体系。突出特色产业,加强产业关联,调控集群规模,培育集群网络,是产业集群充分发挥集群效应和健康成长的重要条件。