失意欧朗

一度在电视上铺天盖地出现的欧朗,并未在市场中实际转化为漂亮的销售数字.于是,欧朗的广告也开始销声匿迹.这对于一心力图在自主品牌上有所突破的一汽集团来说,实在不是一个太好的消息. 相比于东风风神的风生水起,相比于上汽乘用车的稳步前行,一汽花重金打造的欧朗品牌只能用惨淡来形容.数据显示,欧朗上市首月销量为3425辆,可实际成交量仅3位数,第二个月连批发量也暴跌至972辆.随后数月,欧朗品牌的销量始终在4位数以下徘徊.     

单飞情景剧

原本双方期待了很久的一个情景,却因为中国市场的变化以及政治因素的主导,而让双方的心态朝着两个不同的方向发展. 近期,福特汽车CEO艾伦·穆拉利在重庆宣布,在华合资企业长安福特马自达分拆的申请已经获得中国政府批准,这意味着该公司将变成长安福特和长安马自达两家合资公司.     

福特狂飙

长期以来,福克斯和福特的品牌形象一直界限模糊。此次,福特要将翼虎一炮打响不是一件轻松的事。     

轮回:日系车增速反超德系车

和坤跌倒,嘉庆吃饱.这则中国人津津乐道的典故,如今在汽车市场真实的上演. 在中国车市博弈的零和游戏中,日系与德系两大阵营的针锋相对导致其在中国市场经常出现此消彼长的局面.先前,凭借先发优势和品牌积累,以大众为代表的德系车在中国市场赚得盆满钵满.而自2012年后,一直处于跌跌不休状态的日系车,则终于在今年的5月看到些许曙光.     

广汽中兴：三赢

广汽集团、中兴汽车、宜昌市政府，三个曾经相距很远的要素聚集在一起，就有了一个新的项目的诞生。5月16日，广汽集团、中兴汽车和宜昌市政府在湖北宜昌举行签约仪式，三方共同推动的宜昌基地正式投产，首款产品都市方舟AUV下线。相对于新车的下线，一份协议的签署更加引人关注。     

忐忑之下一曲

在北京限购政策实行不到两年之后,一直对担心有城市效仿北京而忐忑不安的汽车行业终于迎来了另外一纸"限牌令". 6月30日21时,广州市政府即时新闻发布会通报:广州市将于2012年7月1日零时起,对全市中小客车试行总量适度调控管理.在为期一年的试行期内,全市中小客车增量配额为12万辆.这样一纸出乎意料的"限牌令",随即在羊城车市引发"车震",其架势一点不亚于2010年年末的北京.只不过,这一次留给广州市民的时间只有三个小时.     

李春荣:马拉松中段加速

<正>如何突破品牌影响力欠缺、产品同质化严重、消费者需求升级?如何进行大胆的实验和变革?"大协同"能否驱动"大自主"成就"大东风"?东风汽车集团股份有限公司乘用车公司党委书记、副总经理李春荣一再强调东风风神在一开始制定战略时就懂得"取舍",并因此确定了以质量为先的战略方向,"我们明确了把质量战略放在第一位的生存之道,如今更加坚定了我们最初的选择是正确的。"因为懂得"取舍",东风风神在产品     

反思“例外”

谁也不能低估领导的示范作用。当习近平主席携夫人彭丽媛走下飞机旋梯的那一刻,一个本土服装品牌火了,它叫＂例外＂。联系先前习近平主席在《关于领导干部＂配车问题＂发表的内部讲话》中的表态：＂我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。＂     

雷诺：结束长跑

错失了中国汽车市场黄金十年的雷诺,终于结束了与东风汽车的爱情长跑,即将迈入婚姻的殿堂。日前,东风汽车公司高层首次表态,东风雷诺项目即将尘埃落定,合资项目有望在3月签署正式协议。这意味着拖延至第十个年头的合资谈判最终接近尾声,而姗姗来迟的雷诺也将面临更加严峻的市场考验。东风雷诺合资谈判起始于2003年,之后因种种原因,     

东风“东南飞”

日前,消息人士透露:在政府部门授意下,东风汽车集团正积极和福建省政府商谈重组福建汽车集团事宜,并有了实质性进展.如果上述消息属实,东风重组福汽将成为又一备受瞩目的兼并重组热点事件,其意义将不亚于长安重组新中航汽车业务一事.