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中国“入世”以后,外贸的发展面临了新的机遇和挑战。伴随着我国物流业的发展,我国国际物流的发展存在着广泛的机遇,同时对其发展的模式和政策也提出了新的挑战。正确处理好我国外贸商流与国际物流的关系,对于发展我国的外贸和物流业,实现我国外贸与物流的协调、稳定发展,具有重要意义。需要采取“协调政策、相互促进、稳步发展”的模式,并采以相应的七项政策。 相似文献
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信息文明的出现,为实现中华民族伟大复兴提供了历史性的战略机遇。我们必须逐步认识信息文明的发展规律和阶段性。信息文明是一种崭新的人类文明,我们将我国信息经济启动划分为三个阶段,并对我国信息经济启动所经历的三个阶段进行了实证分析,最后对我国信息经济发展做了近期展望。 相似文献
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2003年4月,广州市政府公布了《广州现代物流发展纲要》,绘制了广州现代物流业发展的宏伟蓝图,提出了用十年至十五年的时间将广州建成中国南方国际现代物流中心的战略目标和总体思路,用于指导全市现代物流的发展。在“十五”时期,面临推动广州物流业向纵深发展的任务。 相似文献
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本文从四个方面论述了企业内部物流与3PL的协调.文章认为,第三方物流可以从四个层面为客户提供物流服务,包括功能型物流服务、增值型物流服务、综合物流服务、物流系统集成与设计服务;文章分析认为,企业内部物流与第三方物流服务的协调模式可以区分为五种,包括企业物流业务委托货运代理模式、企业物流业务外包模式、物流协同运作模式、第四方物流服务模式、(核心企业)供应链(第三方)物流服务模式;文章还分析了降低企业内部物流成本与企业内部物流服务的协同问题;文章最后提出了企业内部物流与3PL的若干协调对策. 相似文献
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本文在可行性、操作性分析的基础上,就建立中法面向21世纪的战略合作关系、推进中法双边经贸关系全面发展谈几点建议:建立投资战略合作关系,扩大双边直接投资规模;建立市场战略合作关系,实现双边市场平等开放;开展优化产业结构的战略合作,推进双边主导产业的发展;开展高科技领域战略合作,扩大双边技术交流,提高技术含量;进行区域开发的战略合作,加速广州经济开发区的建设;进行贸易政策战略合作,加快双边提供国民待遇的步伐;建立贸易、投资安全战略合作关系,确保双边的贸易、投资利益 相似文献
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无船承运业务经营者,又名无船承运人(NVOCC),是国际货运代理经营者之一。无船承运人具有承运人和托运人双重身份,这使得其在整个操作流程中,包括合同的签订、单证的制作、费用的收付等方面都存在信用风险。明确自身的信用风险,研究规避风险的方法对规范无船承运人的操作,对降低无船承运人的经营成本具有重要意义。目前业界对无船承运人信用风险的研究还较少,本文试从无船承运人的角度来论述自身面对的信用风险及探讨其在业务流程中规避风险的方法。 相似文献
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公司品牌以及渠道网络等优势突出,业务壁垒高且可拓展空间广阔。行业龙头地位、资源和资金实力,给公司系上了多道“保险绳”;文化政策细则后续落地。给公司发展送上好风。后续有望在跨区域拓展、并购重组等方面收获实质性机遇。 相似文献
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扩大对欧盟直接投资的分析与政策 总被引:2,自引:0,他引:2
我国经济发展迈入全新的发展阶段。欧盟正加紧实施其对华的新战略和新政策。2001年12月11日我国成为WT0的正式成员。有这样的国际国内条件,我国扩大对欧盟的直接投资,在欧盟进行相当规模的直接投资具有可能。与此相应,我们需要制定切实可行的“中国对欧战略”及相应的对欧盟新政策,包括促进我国对欧盟直接投资的新政策。 相似文献
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