基于 DEA 分析中国省域地区旅游景区效率

文章运用数据包络分析方法(DEA),测算29个省域地区旅游景区总体效率、纯技术效率和规模效率.为我国旅游景区资源的优化配置、管理水平、技术水平提供参考依据.结果显示:从全国来看,旅游景区的规模效率较高;从个体来看,不同省域旅游景区的纯技术效率差异较大,江西、贵州、广东、山东等省域地区的纯技术效率较高;青海、内蒙古、宁夏等省区的纯技术效率较低.且多数地区都处于规模效益递减的阶段.     

后危机时代宁波先进制造业产品出口发展战略研究

以宁波为例,应用时间序列模型验证了美国经济基本面的变化对宁波先进制造业产品出口的影响,结果显示：美国GDP增长率、失业率和人民币实际有效汇率的变化均导致宁波先进制造业产品出口下滑。后危机时代宁波先进制造业产品出口又将面临新一轮经济全球化、低碳经济发展趋势和贸易保护主义新浪潮。宁波先进制造业应加快推进自主创新、市场多元化、先进制造业与现代服务业互动发展、继续实施贸易平衡的战略,以促进后危机时代先进制造业产品的出口发展。     

中国股市动量效应的表现特征

多数学术研究结果显示,中国股票市场不存在动量效应,而市场人士的直观感觉却正好相反.本文在归纳总结成熟股票市场中动量效应具体表现的基础上,根据股票的不同特征(价值型与成长型、大盘与小盘、高价与低价、高换手率与低换手率)分别考察中国股市中套利组合(Jegadeesh-Titman相对强弱组合)的收益表现,结果发现了与成熟市场中显著不同的动量表现特征:相对于小盘、低价和高换手率的股票,大盘、高价和低换手率的股票具有较高的动量收益,而价值型与成长型股票几乎没有动量收益.进一步,基于大盘、高价和低换手率特征构建的套利组合具有非常显著的动量收益.     

环境规制与产业结构升级耦合协调研究——以成渝地区双城经济圈为例

本文以成渝地区双城经济圈16个城市为研究对象,运用熵值法、耦合协调度、时间固定的空间杜宾模型探讨2009—2019年该地区环境规制与产业结构升级耦合协调度、演变途径及影响因素,结果表明：成渝地区双城经济圈产业结构升级、环境规制质量不断上升,二者耦合协调程度有所改善,但城市间发展差距较大,不均衡发展形势仍然严峻;地方财政支出将加剧环境规制与产业结构升级之间的不协调形势,产业结构、高新技术开发能力、经济发展水平将促进产业结构升级与环境规制的协调发展,教育水平能够促进本地区产业结构升级与环境规制协调发展,对毗邻城市影响不显著。     

云南:生态节地型山地校园的建设

正作为一个高原山区省份,云南山区、半山区约占全省国土面积的94%,坝区仅占6%,建设用地相当紧张。相对有利因素在于,云南坡度在8度到25度的低丘缓坡土地约占全省国土面积的52%,宜建山坡地空间很大。云南国土资源职业学院便是一所山地校园。如何合理规划、科学开发利用山地空间,需要在具体实践中探索有效方法。山地校园规划:构建人与自然和谐共生的校园空间     

国内外农牧结合发展动态

一般来说,农产品只有25％左右可供人类直接利用,其副产品,几乎都可作为家畜的饲料。而饲料转化畜产品的效率,约为25％—30％左右,其它养分都随粪尿排出,返回土地。这种营养物质的产生、分解、再产生的大循环,把种植业与畜牧业紧密地结合在一起,二者既相辅相成,又互相制约。 不少农业发达的国家,总结了农业发展中正反方面的经验,从中得出畜牧业的发展是促进农业生产发展的不可缺少的因素。提高生态效益、经济效益和社会效益最有效的办法,就是合理的调整种植业和畜牧业生产的结构,合理利用耕地,同时重视饲料资源的开发,提高农副产品的利用率。     

黄淮海平原农牧结合形式分析

粮食生产一直是人们关心的重大问题。自1984年粮食生产大幅度增长之后,到现在一直处于徘徊或停滞的局面,如何突破徘徊?尤其是在土地资源紧缺,人口众多、增长迅速的黄淮海平原。我们从调整农业生产结构,合理利用自然资源,提高土地生产率的角度,对黄淮海平原进行了为期4年的研究,研究结果认为在黄淮海平原现有农业状况下,要突破生产的徘徊局面,根本的出路在于农牧结合。     

区域经济转型背景下的高职英语定位探究

高职英语人才的培养是区域经济转型的风向标。产业结构分析表明上海市区域经济将以第三产业为主。基于此，本文从课程设置、教学内容、教学方法三个方面，科学定位高职英语教育，以适应区域经济产业结构调整与转型升级的需要。     

电梯支架制造企业产品成本管理

我国已经成为全球容量最大、增长最快的电梯市场.支架作为电梯配套产品,其制造成本、工艺、质量、物流配送管理水平的高低,直接影响到支架配件的市场竞争力.本文结合杭州三杭蒙特费罗电梯部件有限公司的支架产品制造成本管理现状,就行业特点、加强改进制造成本管理的方法和措施展开探讨,希冀能不断改进电梯支架配件企业的制造成本管理.     

直击西南出海大通道“肠梗阻”

大纳路贵州段的路况比四川段还差,贵州省交通厅副厅长吴强甚至将这段路称为“死亡之路”。