基于Nested—Logit模型和产品差异性理论哦企业“广义利润”最大化策略及应用

本文介绍了Logit模型,并分析了Logit不足,引出了更适合于研究产品之间的替代关系的Nes- ted-Logit模型。考虑到国内家电市场价格战现状,提出有别于“利润”概念的“广义利润”,其中涉及到与市场份额有关的“长远利润”。通过市场份额与价格的联系,制定使企业广义利润最大化的价格,同时通过计算机模拟轿车市场的定价,我们将会更加深刻地体会模型的实际使用。在追求广义利润最大化的基础之上,我们假设产品差别市场中存在纳什均衡,随后通过理论与计算机方法考虑在博弈情况下的定价组合。     

春季高效优质育雏鸡的温度掌控

春季是培育雏鸡的好时机。温度对雏鸡的生长发育至关重要。同时与采食量、饮水量、消化吸收、体内各种生理活动以及对疾病的抵抗力都有直接的关系。如：温度过低影响卵黄吸收，降低抗病力，容易发生感冒、下痢，     

日本船企倾心节能型船舶

伴随着造船水平日益提高,近几年,日本船企越来越注重研发和建造节能型船舶.     

发展广州与特区的经济联合

广州是华南的经济中心,有责任支援特区建设,广州与经济特区建立经济联合是广州支援特区的一种形式。特区的经济建设以利用外资,引进国外先进技术和设备为主要手段,但也不能离开内地中心城市的支援和帮助。因此,广州与经济特区实行广泛的经济联合是客观的必然。     

台湾的航运业

1 船队 近几年台湾的进出口贸易不断增加,形成了进口货以原材料为主,出口货以制成品为主的贸易格局。1993年贸易额达到1628亿美元。 为保证有一支“国货国运”的船队,当局注重航运业的发展。到1994年年中,台湾船队拥有量达218艘、553.6万总吨,847.0万载重吨。台湾也有部分船艘在巴拿马和利比里亚登记,若将这些吨位计入,则总吨位可达1000厅载重吨以上。     

船价在重压下酝酿着更大的下探

船价的变化，无论是对船厂，还是对船东。都是一个特别敏感的问题。上万吨级的船舶．每百分之一的价格变化。都会给新船订造双方带来几十万美元的收益或损失。     

发展航空运邮的初探

一、问题的提出 随着我国航空运输事业的发展,邮政航空运邮也得到相应发展。1985年国内航空邮路单程总长度为26万km;1990年国内航空邮路单程总长度就达37万km。1985年国内航空运邮邮件总量为232689万袋公里;1990年国内航空运邮邮件总量达570100万袋公里。1990年我省航空邮路单程总长度达2.9万公里。我省航空运邮邮件总量31137万袋公里。上述对比数据足以说明,航空运邮在邮政运输中所占比重已逐年增加。但是,现就如何进一步发邮政航空运邮,谈点看法。     

供应链管理中期权的应用

通过分析供应链嵌入式期权机制,针对供应商与分销商,分别探讨了在单供应商、多分销商的供应链模型下的嵌入式期权机制;同时,分析了供应商如何通过期权降低经营风险、调整自身收益、影响分销商的决策,从而实现供应链利益的整体协调。