国外城市道路定价的理论与实践

城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市公路和环境资源无偿利用产生的负外部性。该文介绍了西方国家关于城市道路定价的由理与方法,提出有效解决该问题应按照其社会价值或社会成本对城市公路进行定价。可行的政策手段有拥堵收费、通行税、泊车费等。我国可以借鉴国外城市道路定价手段,来解决大城市交通拥挤和空气污染等问题。     

经济思想史中的理性主义情结

西方经济思想史中的理性主义传统源远流长，一以贯之。在理性主义经济哲学的影响下，现代西方经济学把资本主义的自由市场经济当作是合乎理性和人性的，永恒的，和谐的制度，并把理笥主义的抽象演绎法看作经济学的科学方法。它既提高了人们对经济生活的认识水平，从而促进了经济学的发展，又为庸俗经济学家粉饰资本主义制度提供了意识形态支持。     

贫困范式的演变及其理论和政策意义

贫困范式可以分为四类：收入贫困范式认为贫困是一种生活状态，在该状态下，个人或家庭领先劳动所得和其他合法收入不能维持其基本的生存需要。能力贫困范式声称，贫困的真正含义是创造收入的能力和机会的贫困。脆弱性范式强调穷人易于暴露在冲击、压力和风险之下，以及缺乏相应的防御能力。社会排斥范式则认为社会排斥能导致参与社会生活能力的失败，因而构成了贫困的重要方面。贫困范式的发展为反贫困政策提供了更多的选择。     

外商直接投资、技术溢出与中国的能源强度——基于中国省域面板数据的经验研究

本文利用我国29个省级行政单位1995-2007年的数据,考察了FDI流入通过技术溢出对我国能源强度的影响。结果显示,FDI流入一定程度上能降低中国的能源强度,但统计上并不显著。这说明FDI流入在中国并没有产生节约能源的溢出效应。为了提高包括我国在内的发展中国家的能源效率,发达国家应加大节能减排技术转让的力度,发展中国家也要加强自主创新,增加研究与开发支出,以提高吸收外国先进技术的能力。     

经济增长、财富分配与缓解贫困

随着人们对贫困内涵、贫困的性质和原因的认识日益加深,反贫困战略也从片面强调经济增长向经济增长与公平分配并重的方向转变。换句话说,反贫困战略日益重视效率与公平的统一。有效的反贫困战略是:既实现惠及贫穷人的经济增长,又实现有利于经济增长的再分配;而增加贫穷人的受教育机会,提高其知识水平,使贫穷人享受基本的医疗保健,改善其健康状况,解决穷人的基本生活需要,改善其营养条件,是再分配战略的重要内容。     

解决城市交通拥挤的道路收费理论及实践探索

城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市道路和环境资源无偿利用产生的负外部性。对城市道路进行合理收费,是缓解城市交通拥挤的一项最有效的措施。本文从经济学的角度阐述了道路收费的理论基础以及在国外的几种实施模式,并以此为背景,对我国实施道路收费进行了思考。