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171.
改革开放以来,我国民营科技企业经过两次创业取得了很大成就,为我国经济发展做出了巨大贡献。但是随着形势的发展,民营科技企业也暴露出许多不适应时代发展要求的问题。就河北省来说,截止到2001年底,民营科技企业虽然总数达到了5571家,全年总产值为353.49亿元,但规模小、实力弱(全年技工贸总收入在100万元以下的企业为3967家,总收入仅为26.43亿元,分别占全省民营科技企业总数和技工贸总收入的71.21%和7.75%),户均注册资本达不到全国平均水平,甚至还不足广东省和北京市的50%,处于全国… 相似文献
172.
我国中小企业信用担保问题综述 总被引:6,自引:0,他引:6
一、我国中小企业信用担保体系发展的现状与问题我国中小企业信用担保始于1992年,历经了三个阶段:(1)自发性探索阶段(1992~1998年)。总的说来,这个阶段的中小企业担保体系建设带有明显的自发性、地方性、互助性。(2)规范发展阶段(1999年)。通过各地的总结,国家经贸委开始对中小企业信用担保体系试点工作进行规范,由于政策支持和金融部门支持,各地试点工作逐 相似文献
173.
174.
文章对世界银行(以下简称世行)贷款项目风险管理进行较深入研究,分析了世行贷款项目风险的类型,论述了世行的信用、市场、经营风险规避的管理模式,建议我国应采取强化偿债意识、科学立项、落实配套资金、建立债务管理机制和规避汇率、利率风险的管理模式。 相似文献
175.
论信贷资产风险的形成与控制史忠诚,赵登山近年来,银行信贷资产质量低劣严重地困扰着金融企业的生存和发展,影响了国家专业银行向国有商业银行的转化进程。防范与控制信贷资产风险,提高信贷资产质量刻不容缓。一、银行信贷资产风险形成的原因目前银行信贷资产质量低,... 相似文献
176.
177.
178.
交通政策实践分析表明,京沪两市目前交通实践主要集中于交通供给政策,交通需求政策和空间政策实施力度不够,这与发达国家大城市交通实践形成鲜明对比,也导致了京沪城市交通效率低下.两市交通政策的最大差别在于对个体机动车辆的控制方面,上海通过私家车牌照拍卖,在一定程度上控制了小汽车的增长速度,而北京由于缺乏有效举措导致小汽车过快增长,这一政策差别是两市交通效率差异的主要原因.通过京沪交通比较研究,就我国特大城市交通战略的未来走向提出相应的政策建议,以期为城市交通发展决策提供参考依据. 相似文献
179.
一、大股东占用上市公司资金概况 目前,我国上市公司的资金被大股东占用的情况较为普遍,且数额巨大.资料显示规模最高的是2001年,当时有统计显示资金被占用额达到了1175亿元,超过了当年募集资金900亿元的数量;直到2005年,监管部门采取了一系列新的监管举措,但效果并不明显,到当年年底,仍有401家公司存在资金占用问题,占款总额456亿元. 相似文献
180.
7月21日至22日,陕西省石化局在西安召开了全系统学邯钢、学吉化“双学”工作会议。 省石化局局长李升堂、省经贸委副主任李复兴、企业处处长祝作利等有关领导出席了会议并讲了话。 来自全省石化行业的厂长、经理及有关处室的领导同志参加了会议,与会代表共聚一堂、交流经验,共商振兴企业大计。 会上,省石化局李局长作了题为《深入开展学邯钢、学吉化管理年活动,进一步提高我省石油化学工业企业管理水平》的报告。 报告指出:邯钢和吉化的企业管理经验是我国深化改革过程中产生的,具有很强的适应阶段经济发展实际的特点, 相似文献