换挡起步

2014年中国步入经济发展新常态阶段,与此同时也给汽车业带来了不小的影响变化最大的一个信号体现在政府史无前例地对上市公司放宽了限制。从去年开始我们看到了不少预示着经济增长在逐渐冷却的证据,受房地产市场继续降温、社会融资总量减少和企业去库存等因素影响,中国经济仍然面临下行压力。不同于往年,政府更倾向于用消费模式促进增长,目前政府正有节制地进行新一轮的补贴激励政策,中国公布的官方数据显示,2014年的国内生产总值(GDP)增长7.4%,比7.5%的既定目标减少了1%,这也是几十年     

企业可持续性发展思考(2)

中国汽车制造商的温馨时代即将结束,他们应该寻求适合自己的战略,而不是仅仅照抄以前亚洲国家成功的例子     

拉拔低塑性金属异型材的四辊辊拉模的新设计

辊拉模在拉拔塑性较好的金属线材时效果十分明显，但在拉拔塑性较差的金属线材特别是异型材时，常发生拉断现象，影响加工的连续进行。结合轧制的特点，将被动式辊拉模变成主动式用于拉拔低塑性金属异型材。     

我国公共服务型政府建设的困境分析

公共服务型政府的建设是我国行政体制改革的方向,但目前服务型政府的建设存在重重困难,本文从对服务型政府的认识,政府职能矛盾,政府职能利益,电子政府建设以及法律制度保障等方面分析了服务型政府建设的困境.     

酷！斯普朗快装建筑物

建筑向来以张扬个性来表达设计师的主观语言,飘逸的膜材料使个性化的表达更为自由和奔放。在个性化潮流的时候,斯普朗的标准化生产模式却格外与众不同。     

产品获利分析在电信运营企业的应用(一)将产品层次的获利分析落到实处

产品的获利能力分析是管理会计中最重要的内容和工具之一。当前，实现产品细分层次的获利能力分析已经成为各大电信运营企业在财务管理方面一项十分迫切的需求。因为产品/服务层次的获利能力分析能够使企业在以下几个方面获益，对外，可以增强企业在市场上的竞争能力，根据不同产品细分的获利状况和潜力采取     

探讨全过程工程造价管理的控制对策

全过程造价管理基本定义是:有效地利用专业的、技术的专长与方法去计划和控制资源、造价、利润、风险、并使之贯穿于项目始终.通过实施全过程造价管理可以有效的对工程造价进行合理的控制.做好建设项目的工程造价管理对于提高固定资产投资额使用效率、节约固定资产投资总额起着至关重要的作用,这有助于从整体上改善社会经济效益.通过实施全过程造价管理,可以降低工程的成本,提高投资效益,而且对建设市场的净化和规范,能够发挥重大作用.要有效地控制建设工程造价,必须把控制重点由原来的单一的时项目实施阶段的控制转移到工程项目建设的各阶段上,从投资决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工结算审核阶段这四个阶段进行全过程的造价控制.本文着眼于不同阶段的工程特点,提出了全过程的工程造价管理的控制对策,对实施工程造价控制具有一定的实践指导意义.     

循环经济理论与"三同时"法律制度的融合

发展经济与保护环境资源成了当今社会一对矛盾的统一体 ,也是人类在 2 1世纪面临的重大挑战。我国已处于经济高速发展时期 ,人口众多 ,面临着比其他国家更大的资源和环境压力。因此 ,转变传统的经济模式 ,探索新的经济增长模式已是势在必行。循环经济的发展模式已被公认为是可以使人口、经济与环境相协调的新的经济增长模式。本文旨在探讨循环经济理论与环境管理的“三同时”法律制度之间的内在关系 ,以期在理论上作一个新的尝试 ,推进我国循环经济与环境保护的协调发展     

军民融合战略背景下中国航空制造业如何进行技术创新追赶

为探究军民融合战略背景下,中国航空制造业如何借助全球创新网络实现自主技术创新和技术“引进来→走出去→走上去”的战略意图,从历史沿革角度回顾分析中国军民融合内涵和演变过程,总结航空制造业军民融合“军转民→寓军于民→军民一体化”发展战略范式,在此基础上,借助全球创新网络理论分析军民融合战略背景下技术创新的内外部驱动力。通过对中国大飞机项目的纵向案例分析,探索并提出通过地理、组织和知识边界拓展构建研发网络,是航空制造业实现技术创新追赶和能力提升的重要途径。同时,中国大飞机市场面临全球化背景下寡头竞争格局,在国际化进程中,应采用整合、并购和合作方式优化配置全球创新资源并坚持以自主创新为主、国际合作为辅的发展思路,建成和完善自主创新体系,突破欧美技术封锁,形成军民技术创新“双螺旋”协同发展格局,进而实现核心技术“走上去”的战略意图。