破解我国民营航空公司经营发展困局的战略五招

近日,青岛航空股份有限公司的筹建工作已基本完成,继长龙航空之后,又一家民营航空公司即将开飞。民营航空公司作为中国民航业的新生力量,其诞生、成长都一直吸引着业界对它的关注。随着民航市场的进一步开放,越来越多的民资将会参与其中,新一波民营航空公司再次潮起。     

对我国外贸企业实行自负盈亏的思考

中央要求按照有利于调动中央、地方、企业三个积极性,更有成效地扩大对外开放的原则,1991年把外贸企业的补贴机制转变为自负盈亏的机制.这个方向是正确的,从整体上说,也是必要的、可行的.因为改革开放以来,外贸体制已进行了一系列改革,特别是近三年来全面实行的外贸经营承包责任制,以及价格体制、计划体制、财政税收体制、外汇管理体制、金融体制等的改革,外贸企业的外部条件和内部条件都不同程度     

疫情冲击下航空物流战略韧性的评价、诊断与提升

新冠肺炎疫情的全球性爆发使得物流业面临前所未有的挑战,航空物流作为支撑国家发展战略的重要产业,其战略韧性尤显重要。文章以后疫情时代为研究背景,探讨航空物流战略韧性的内涵界定,据此构建评价指标体系;然后采用层次分析法和模糊综合评价法对疫情冲击下我国航空物流的战略韧性进行诊断分析,揭示出航空物流战略韧性较弱的三大问题;最后以此为方向,从国家、地区、行业和企业四个层面为后疫情时代我国航空物流战略韧性的系统性提升设计了战略路径与系列策略。     

中国企业的战略协同与知识共享

内外向学习战略的协同是中国企业全球学习战略发展的高级阶段。在全球经济一体化的今天,我国企业迫切需要在互动型学习和本土化学习的基础上,加强内外向战略的协同,促进全球知识共享,以不断创新和全面提升自身的国际核心能力。     

海南自贸港自主品牌建设探讨

海南自贸港建设是继海南建省、建设经济特区以及国际旅游岛后,面对新的国内外形势继续深化改革开放的又一重大战略举措.如何充分利用自贸港政策,从海陆空一体化视角加强海南自贸港自主品牌建设,已成为新发展格局下促进海南经济持续稳定健康发展的首要战略问题.     

乌卡时代大都市圈视角下京津冀机场群与城市群协同发展研究

首先以乌卡时代为研究背景,从都市圈机场群、城市群的界定入手,对机场群、城市群、乌卡时代、协同发展进行理论溯源,探索了机场群与城市群的互动机理与演化阶段;然后分析了疫情冲击下京津冀机场群与城市群的发展现状,在此基础上从机场群与城市群互适程度测评体系和机场群内部协同效应测评体系两个层面构建了机场群与城市群的协同发展评价体系,据此揭示出京津冀机场群与城市群协同发展存在的五大问题;最后在大都市圈视角下,设计了乌卡时代京津冀机场群与城市群协同发展的战略路径,并从调整京津冀机场群职能、实施错位发展,完善京津冀机场群的综合交通体系,提高京津冀机场群整体虹吸效应、进一步提升国际影响力,依托区域临空经济体系、推动京津冀机场群与城市群紧密互动四个维度提出了京津冀机场群与城市群协同发展的创新对策。