浙江省海洋经济与生态环境的协调发展研究——基于低碳经济的视角

通过构建海洋经济与生态环境的评价指标体系,运用协调发展度评价模型,对浙江省海洋经济与生态环境的协调发展问题进行实证检验。结果表明：1998-2008年,浙江省海洋经济与生态环境的协调发展度基本呈倒“U”型曲线,1998-2002年协调发展度呈上升趋势,2003年协调发展度达到最优,之后基本呈下降趋势。最后根据研究结论,提出有利于海洋经济低碳转型的对策。     

企业家精神发展路径及研究方法概述

企业家精神的发展路径大致可以分为三个层面：个人层面、企业层面、社会层面。三个层面相互融合又逐步推进,从个人层面到企业层面再到社会层面呈稳步推进的态势。企业家精神发展路径是企业家精神研究方法的基础,在这个基础上形成的研究方法对深化企业家精神的研究具有指导意义。     

创意产业经济网络的分析与决策——基于有向节点赋权网络的测度方法

在创意产业等产业经济网络中,其决策分析需要对有向网络主体重要性进行定量测度。综合测度法给出了节点赋权网络中节点重要性的测度方法。但是没有考虑权值交易衰减的变化和路径的有向性,不适用于实际情形常见的有向网络。文章根据节点删除思想提出全面测度法,以易行有效的方法定量测度有向网络中节点的重要性。为创意产业的开发与建设提供决策支持,最后以典型创意产业为例给出其应用。     

迁移成本、工资上升与刘易斯转折点——一个对“刘易斯转折点”分析框架的再探讨

本文从引起劳动供给条件变化的迁移成本角度对刘易斯转折点与工资上涨的关系进行探讨。分析认为,具有刘易斯转折点意义的工资上升必须同时满足两个条件:(1)必须是劳动力市场供求作用的结果,任何非劳动力供求因素变化本身导致的工资上涨都不代表转折点的到来;(2)必须是劳动力转移的结果,任何与劳动力转移无关的因素导致的工资上涨都不能作为判断转折点出现的标志。由迁移成本上升导致的补偿工资上升与具有刘易斯转折点意义的工资上升并不具有同样的性质。因此,在进行工资上涨与中国的刘易斯转折点是否到来的分析时,需要将这些引起迁移成本变化而与劳动力转移无关的因素加以分离,否则得出的结论很可能是有偏的。     

皖江产业集中区行政管理的法治化问题研究

皖江产业集中区是随着皖江开发而兴起的一个新事物,其所享有的行政权应当被定位为省级人民政府派出机关的一级权限。根据集中区的发展需要,可以将其开发模式分为独立开发、合作开发和委托开发三种不同模式,独立开发模式下,集中区行政权行使相对自由,但要符合合法行政行为的各项要件;合作开发模式下,其行政权行使要以集中区管委会与合作方之间所签订的合作协议为基础;委托开发模式下,集中区行政权的行使受到较大限制和约束,更多的应采取行政指导、行政协助、行政监督等方式。     

城市区位研究的回顾与评述

回顾了中心地理论提出以来国内外学者关于城市区位的相关研究,包括对中心地理论的修正与检验,基于该理论的城市体系空间分布模式研究,及其在聚落体系规划和中心城市服务功能研究中的应用等;总结了空间结构理论对城市区位研究的拓展,以及基于城市区位理论的城市形成发展动力相关研究;对城市区位相关研究的趋势和问题进行了评述.     

产业国际竞争力理论模型研究

产业国际竞争力研究是国际竞争力研究领域的一个重要分支。从国际竞争力的源头追溯,分六个方面探讨了产业国际竞争力的定义,论述了产业国际竞争力与其他竞争力之间的关系,并分析了产业国际竞争力的八大构成要素。     

EVA、△EVA与REVA价值增值衡量适用性比较研究

要实现企业“价值最大化”的根本目标,就要对价值增值进行衡量。EVA是价值增值衡量指标中的代表,以此为基础,又衍生出价值增值衡量指标的另外两种形式——△EVA和REVA。本文在对EVA、△EVA和REVA研究思路进行综述的基础上,利用沪深两市上市公司的数据,对三个指标价值增值衡量适用性作了实证分析,得出了一些有益结论。     

旅游业中的不和谐因素与和谐发展

旅游业的发展不可避免地对自然、社会、文化等都带来一定的影响,造成某些方面的不和谐。要解决旅游业发展中人与自然之间、人与人之间、文化与文化之间的不和谐,需推广生态旅游,建立农民利益保障机制,实现文化之间的和谐发展。     

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。