重载列车组合站通过能力计算方法研究

根据重载列车组合站的特点,分析车站站型、列车在站作业特点和列车在站作业过程等,探讨影响重载列车组合站通过能力的主要因素,明确基于实现概率的组合站通过能力的含义,提出重载列车组合站通过能力的计算方法。以计算机仿真为手段,建立重载列车组合站通过能力仿真模型,制定了仿真实现策略,并以湖东站为例进行了验证。     

中国对外双边服务贸易成本的测度与分析——基于Novy模型

基于Novy模型,测度了1999—2007年间中国与OECD18国的双边服务贸易成本,以此来呈现中国服务贸易成本的大小及变化。中国的双边服务贸易成本总体呈下降趋势,并且在加入WTO后有明显加速的迹象,其中中国与美国、日本两个主要服务贸易伙伴的贸易成本下降幅度要远低于总体下降幅度。同时,从成本的绝对值看,中国与贸易伙伴国的经济发展水平越接近,双边服务贸易成本越高。     

城市轨道交通工程换乘站客流仿真与方案比选研究

通过阐述军事博物馆站换乘方案概况及其技术路线与评价原则,在分析现状、客流资料及设计方案的基础上,合理确定客流高峰值、行人交通参数及评价指标,利用仿真模拟分析方法,对军事博物馆站的两种换乘方案在客流高峰运营条件下进行比选。根据数据结果,推荐采用方案Ⅱ即M1线通道接东厅换乘方案,针对后期运营组织和服务水平提出改善性措施和建议。     

高速铁路综合检测数据分析关键技术研究

自京津城际铁路开通运营以来,我国铁路采用综合检测列车进行基础设施安全检测。自主研制的高速综合检测列车采用先进的检测手段,具有轨道、接触网、通信、信号、轮轨动力学等测试功能。基于多体动力学仿真、神经网络分析、双指数函数方法,提出的仿真模型、轮轨力预测方法、轨道状态变化规律,经试验验证结果正确,为建立和完善我国高速铁路综合检测数据分析专家系统打下了基础。     

基于平衡计分卡的道路客运企业可持续性运营体系研究

随着高速铁路运输网络逐渐形成,铁路客运便捷、快速、安全、舒适的比较优势不断显现,道路客运市场格局已在悄然改变.另外,随着生活水平和消费品位的提升,人们对产品和服务的需求也从"量的满足"转向"质的追求".在此背景下,如何制定合理的发展战略,建立企业可持续运营体系,在提供高品质运输服务的同时实现经济效益和社会效益最大化已成为道路客运企业必须面对的重要的问题.基于此,笔者从平衡计分卡角度出发对道路客运企业可持续运营体系做一探讨.     

会计稳健性与上市公司债务融资治理措施分析

由于会计稳健性的研究相对成熟,因此进行上市公司债务融资治理的研究具有可行性,而且由于其能够作为一个侧面进行上市公司债务治理的效应进行反映,因而有必要基于会计稳健性对上市公司债务融资治理进行研究.本文重点就塞于会计稳健性的上市公司债务融资治理进行分析,同时提出了一些措施,希望能够为相关人员提供参考.     

外贸商品结构合理性评价指标的构建及实证研究

文章立足国情,在界定外贸商品结构合理性涵义的基础上,确立了以是否符合产业结构的改善和经济发展的需要为合理性的判断标准,以求克服盲目追求外贸商品结构高级化的弊端。在比较现有研究方法的基础上选择投入产出分析法,运用改进后的影响力系数和推动力系数,重新构造了进出口商品结构合理度指数和调整指数,并利用1997年、2002年和2007年的中国投入产出表计算了相关的评价指标,对我国近10年来的进出口商品结构合理性进行分析,发现我国的外贸商品结构合理度呈先扬后抑的趋势,说明其合理性有待改进,最后依据结论提出了调整我国外贸商品结构合理化的对策。     

美国大豆倾销中国的实证分析

本文通过对中美两国大豆生产成本、收益、补贴和市场价格的详细分析和比较,并参照巴西大豆的相关数据,实证分析了美国大豆以低于"正常价值"倾销中国的事实。这种倾销给中国大豆产业造成了伤害,却惠及了美国大豆产业。随着美国大豆出口量的不断扩大,国际市场大豆价格出现上涨趋势,美国大豆生产者的成本利润率显著增加,美国大豆加工企业在中国的市场份额不断提高,这种倾销方式更倾向于掠夺性倾销。本文建议向美国大豆征收反倾销税,同时采取加大对国内农业基础设施投入等一系列措施,以避免其他农产品陷入与大豆同样的被动局面。     

土地利用效率、省际差异与异地占补平衡

本文运用1998—2008年全国211个地级市的面板数据,发现东部地区建设用地的边际生产率要远远高于中、西部地区,各地级市间的土地利用效率差异主要来自于省间差距,而不是省内差距,2006年以后省间和省内差异都进一步扩大。因此,我们认为目前禁止耕地跨省占补平衡的政策已经造成了全国范围内土地利用效率的巨大损失,将来需要建立一个基于不对称补偿的耕地占补平衡指标交易市场,实现土地空间效率提高和耕地保护的双重目标。