我国海洋储备人才队伍的现状、问题及完善对策

海洋事业的振兴离不开海洋人才。目前,我国的海洋储备人才队伍在数量上已初具规模,但在结构上仍存在着在地域和专业上分布不平衡、复合型海洋储备人才匮乏,海洋技能型储备人才短缺的问题。因此,应出台全国统一的海洋储备人才培养规划,加大国家财政投人力度,大力发展海洋教育,从而构建一支规模庞大、素质优良的海洋储备人才队伍。     

中部地区承接东部产业梯度转移的壁垒与对策

受国际产业转移和国内经济转型的影响,东部部分劳动密集型产业向中部加速迁移,我国区域产业梯度转移面临着新的调整与选择。中部有承接东部产业转移的地缘优势、资源条件和产业基础,正面临着承接东部产业梯度转移的重大历史机遇。东部产业向中部转移仍存在诸多壁垒,制约了东中部产业深度分工和要素优化配置,阻碍了东部传统产业向中部迁移。东部和中部地区政府应进行政策调整和制度创新,推动区际产业转移和区域经济协调发展。     

我国民航客运价格规制的绩效评价与改革思路探讨

以国内民航市场客运价格规制改革问题为研究对象,从传统自然垄断产业规制改革的角度,结合对我国民航客运价格规制改革的绩效评价,通过对目前我国民航客运价格规制制度存在问题的分析,探讨了民航客运价格规制设计、民航客运定价规制改革、民航客运价格规制合同等问题,提出建立我国激励性客运价格规制体系的改革思路。     

基于耗散结构理论的住房市场消费及其调控

本文从我国某些城市住宅市场"异动"及其危害性入手运用耗散结构论,分析说明住宅市场实现供求从"无序"向"有序"转化的机理和桥梁。阐述了房地产市场系统"涨落"的必然性及其影响因素,提出了宏观调控房地产市场的根本手段:一方面,要创造非平衡条件,即规定使用者占有或使用房地产资源的成本和限制条件;另一方面,要尽量减少系统流动阻力,即要保证房地产市场信息的透明度和资金供应的合理与畅通。     

我国经济结构动态变动后的下一步

经济的非平衡增长近年来在宏观经济的研究中广受关注。利用1952～2009年的样本数据,分析检验发现,我国经济具有非平衡增长的基本特征,这导致了我国经济结构的升级演进路径呈现出结构转变性质;在所选择的样本期内,农业对经济增长的拉动作用呈现出倒U型曲线的特征,而服务业对经济的贡献则表现出逐步增加的势头。另外,经验分析的结果表明,我国经济可能正经历长期的结构调整。因此,采取合适的措施使我国经济持续长久增长至关重要。     

区域经济一体化进程剖析:长三角、珠三角与环渤海

在全球化迅速发展的今天,区域经济一体化已是大势所趋。长三角一体化进程可分为四个阶段,珠三角可分为三个阶段,环渤海可分为四个阶段;区域一体化不可逆转并正在加速;长三角的一体化进程最快,然后是珠三角和环渤海;要推动区域一体化,适应市场要求、正确理论指导和政府宏观引导三者不可或缺;一体化进程由多种因素共同决定;基础设施一体化最易实施也进展最快,产业结构一体化最难以协调;一体化还处于探索阶段,其目标模式还没有出现。     

中国企业进入国际市场新角度分析

目前,中国企业进入国际市场受经济危机的影响很大。而且,不少企业都受到国外反倾销的困扰。中国企业进入国际市场可以从一个新的角度分析。全球产业链表现得越来越明显,采购的重要性从企业经营的众环节中突显出来。面对日趋频繁的全球采购,我国企业可以顺应形势,变革传统的采购管理模式,努力在全球采购系统中扮演供应商或采购商的角色,利用全球采购系统的优势实现降低采购成本,减少库存,减少采购人员,优化合作伙伴,加快资金流转的目的,从而推动企业稳健发展。     

中国经济转型成功的阻碍因素分析

在过去30多年的时间里,中国经济转型经历了从计划到市场的转变、从粗放型经济增长方式到集约型经济增长方式的转变、从依靠投资、出口拉动经济到依靠内需拉动经济的转变。中国经济转型的内容包括了经济体制的改革、经济增长方式的提升和经济结构的调整,但是这几方面都没有取得理想的效果。本文介绍了中国经济转型的历史沿革和现实状况,分析了几次经济转型都不完全成功的阻碍因素,并且在此基础上提出了突破当前经济转型阻碍的几点措施。     

失地农民法律保障机制构建探讨

城市的发展必然导致大量的农民离开土地,随着城镇化建设,失地农民不断增加,随之而来的是失地农民生老病死成为影响社会稳定和经济发展的重大问题,特别新近出现的失地农民就业环境的恶劣和居住生态环境的变化,不得不引起人们和有关部门的高度关注。针对这些问题,我们从法律层面找出关于失地农民法律保障的缺失,提出构建全方位的失地农民的法律保障机制。     

Measurement of innovation efficiency in logistic enterprises: Evidence from China based on the three-stage DEA-Malmquist index model approach

Continuous improvement of technological innovation ability, adjustment of the development strategy, and enhancement of operational performance are of great theoretical and practical significance for logistics enterprises. This paper aims to analyze and evaluate the innovation efficiency of the logistics industry. The study utilizes the static three-stage DEA model and the dynamic Malmquist index model, considering a total of 12 indicators related to innovation input, output, and environmental variables. A dataset of 2940 entries from 49 listed logistics enterprises from 2017 to 2021 was calculated. The analysis provides insights into the innovation efficiency of logistics enterprises from a static perspective and the innovation total factor productivity from a dynamic perspective and decomposition terms. Based on the analysis of environmental variables by the SFA model, it was found that DEA inefficiency is the combined result of environmental factors and management inefficiency. Environmental variables have both positive and negative effects on innovation. The improvement of the economic development level will lead to excess R&D investment. Increased government simple fund subsidies are not conducive to the efficient allocation of innovation resources within enterprises. The expansion of enterprise scale will increase R&D personnel and investment in fixed assets. A thriving technology market can encourage enterprises to improve their own conversion rate of scientific and technological output and give full play to their innovation ability. The dynamic Malmquist model analysis reveals a recution in the overall innovation efficiency of listed logistics enterprises over 5 years. The changes in total factor productivity and technological progress efficiency of all listed logistics enterprises are synchronized, with most enterprises exhibiting higher technological progress efficiency compared to comprehensive technical efficiency. The total factor productivity of logistics enterprise innovation is mainly affected by comprehensive technical efficiency.