北京:城市环境与城市竞争力

现在全球有将近一半的人口生活在城市,人类真正进入了城市化时代,城市已经成为人们工作和生活的主要栖息地,城市的地位变得更加重要,城市之间的竞争变得更加激烈.改善城市环境,吸引更多的资金、技术、人才和产业,为城市居民提供更多的福利,提升城市竞争力,成为普遍关注的热点.文章指出,城市环境对城市竞争力至关重要,城市要素环境体系在城市竞争力形成过程中具有非常重要的作用,是整个城市体系的基础.北京市综合竞争力较强,排在我国城市前列,但相对于全球最具竞争力的十大城市而言,仍然存在很大差距.从功能体系看,北京已跻身世界城市前列,成为世界城市网络的重要节点,是世界级城市或者说全球城市.近年来,北京市整体综合竞争力没有大的变化,但要素环境体系有了明显改变,产业层次与生活质量明显提升,发展成本与经济效率也有很大改进,但生态环境、商业环境、经济制度等方面仍需进一步改进和完善.为进一步提升北京城市竞争力,将之建成世界级城市,必须加强北京城市要素环境体系建设,硬件方面要进一步改善技术基础设施、市政基础设施、社会基础设施、对外基础设施、自然生态环境;软件方面要进一步改善法律制度环境、政府监管环境、商业文化环境及政治社会环境.     

中国城市幸福感的空间差异及影响因素

本文以我国地级以上城市数据为基础,利用空间计量经济模型对幸福感的空间分布状况及其影响因素进行了分析检验。研究结论表明,我国城市幸福感呈现出典型的俱乐部特征并带有显著的地域差异。幸福感作为一种较为长期稳定的指标,受到前期条件、城市人均储蓄状况、公共服务等变量影响,而城市人均GDP、基础设施、城市特征等硬性指标对幸福感的空间差异几无影响。此外,上述影响因素的区域效应也必须引起足够重视。在推进"幸福城市"建设中,构建一个"倾斜而平坦"的城市体系显得尤为重要。     

中国城市体系的层级结构与城市群发展——基于城市全球竞争力、全球联系度及辐射能力的分析

中国城市与世界经济的联系日益紧密,有必要以全球城市为坐标系考察中国城市体系结构。以全球1007个城市为总体样本,基于全球竞争力和全球联系度分析中国292个样本城市的层级结构,结果表明：中国城市的全球竞争力差异较大,大部分城市的全球联系度较低,不存在扁平化趋势;中国已经形成多中心多层级的城市体系,具有明显的四级金字塔层级结构,但大部分中心城市的辐射能力较弱;大部分主要城市已经被纳入各城市群的次级城市体系中,但中心城市在各城市群中的分布不均衡,多中心城市群与单中心城市群并存,并表现出“纺锤型城”“哑铃型”和“金字塔型”三种形态的城市层级结构。城市群的发展成为中国城市体系演进的具体形态和主要推动力量,应充分发挥中心城市的扩散和聚集作用,以城市群内部的一体化发展和城市群间的协同发展构建协调发展的城市体系,进而促进整体区域协调发展。     

建立动态调整的梯度住房保障体系

要确保保障性安居工程顺利推进和持续运转，应该尽快建立和完善一整套与国家经济制度、住房制度及其住房保障制度相衔接的系统、科学、严密的制度、体制和机制体系，确定住房改革的目标与原则。     

二十四城各领风骚（三）——点平我国二十四个城市竞争力

福州——经济持续增长最快的省会城市 福州是综合竞争力在东南沿海属较弱城市之列,但经济持续增长率一直相当高,在省会城市中名列第一,表明其竞争力潜力大。福州资本竞争力较强,资本实力增长较快;人才竞争力不强,但其教育发达,同时拥有一大批在外闽籍同胞;在区位竞争力方面,一方面具有邻海、接近台湾     

高速铁路影响下的经济增长溢出与区域空间优化北大核心CSSCI

交通对经济发展产生了增长效应和结构效应。增长效应主要体现在交通发展促进了区域间的经济溢出进而实现经济增长,而结构效应则是交通发展对经济空间格局的改变。两种效应并存且都是交通发展的结果,高铁的发展更加强化了这两种效应。本文梳理了交通发展产生这两种效应的作用机理,并将高铁开通后城市间的最短时间距离纳入实证检验中,分别用空间计量模型和超制图学的方法检验交通对经济发展的增长效应和结构效应。全国284个地级及以上城市的计量结果显示,高铁开通后,中国区域间经济增长的溢出效应确有提高,同时也证明了交通对经济发展存在增长效应。基于包括高铁在内的不同交通方式时速绘制的时间距离地图表明,交通对经济发展产生了结构效应,交通发展改变了区域和城市的空间结构、分布结构和层级结构。从全国范围看,经济基础相对较好的东部和中部城市进入中心区,而基础薄弱的东北和西部地区面临边缘化的危险。     

损失规避与家庭储蓄行为:基于CHFS的经验证据

损失规避作为广泛存在于风险和非风险决策中的一种现象,近年来得到大量的讨论.本文利用中国家庭金融调查2011年的微观数据,首次探讨并验证损失规避在我国家庭层面的存在性及其对我国家庭消费-储蓄行为可能的影响.实证结果表明,我国家庭确实存在损失规避特征,家庭对正向和负向的收入冲击表现出不对称的储蓄行为.具体而言,当收入低于基准收入水平时,家庭进行储蓄的概率会显著降低,而当收入高于基准收入,家庭进行储蓄的概率则没有显著变化.因此,今后的研究要更加注重消费者的损失规避心理,以帮助人们更加有效地认识、预测及干预由损失规避造成的消费储蓄决策.     

城市：两岸合作的平台、途径与引擎

近年来两岸之间的经贸与文化交流迅速发展，合作更加广泛深入，未来交流合作的潜力更加巨大，但不容回避两岸之间还存在政治、行政管制等领域的障碍。本文认为，城市可以成为两岸合作的平台、管道和引擎。作者分析了城市之间合作的现状、潜力与条件，还对未来的合作进行了展望并提出建议。