额外性论证的经验和体会

1）额外性具有时效性：随着技术进步和国产化／商业化进程，有些项目会逐渐变成基准线情景而失去额外性。所以需要把好时机，掌握发展趋势，确保CDM项目在减排量计入期的时间窗口内具有充分的额外性。     

从乱到治艰难的12年统计工作——1966年至1978年间的北京市统计局

经历了"大跃进"时期的北京市统计工作,在进入调整时期后,全市各行业的基层单位和主管部门一般均能按时编报各种统计报表.北京市统计局除按时汇总上报国家报表外,还能根据地方党政领导需要,编制各项统计资料.但经1964年"拆庙搬神",使统计工作受到冲击.1966年开始的"文化大革命",使全市统计工作遭到了建局以来最大的破坏.在这一时期,北京市统计局机构虽幸存,但同志们都是在艰难的环境中工作.     

北京市统计局成立史志办公室

[本刊讯]2002年5月27日,市统计局局长办公会议决定,根据北京市地方志编委会办公室"关于修志工作结束之日,即续修工作开始之时"的要求,为搞好《统计志》、《人口志》及《人民生活志》的修志及续修工作,同意成立北京市统计局史志办公室.史志办公室负责市统计局承担修志任务的日常工作.史志办公室主任聘请庄宝国同志担任.     

CDM项目额外性论证步骤

为应对温室气体排放导致的气候变化问题,联合国于1992年5月和1997年12月分别通过了（（联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）和该公约下的《京都议定书》（Kyoto Protocol）。根据“共同但有区别责任”的基本原则,《京都议定书》为那些对温室气体排放负有主要历史和现实责任的工业化发达国家（统称为附件I成员国）规定了具有法律约束力的减限排义务,     

CDM项目咨询服务运作模式探讨

清洁发展机制(CDM)是一种基于温室气体减排项目合作的双赢机制，有良好的发展前景。然而CDM项目的申请和实施程序较为复杂繁琐，所以CDM项目咨询服务也就不可或缺。目前，已有21个指定的经营实体(DOE)申请列入CDM执行理事会的考虑之中，主要分布在亚太地区和欧洲区域，中国目前还没有正式的DOE申请机构。本文试图结合中国的实际情况，探讨CDM项目咨询服务中比较可行而有效的运作模式，以便对今后的CDM项目咨询服务工作提供参考。     

城市客运交通的发展与能源消费——分析与情景模拟

随着我国城市化水平不断提高,居民出行数量与质量要求增加,城市的机动交通活动更加频繁,由此引发的能源消费增加和污染等问题愈加严重.通过对不同类型城市的交通调查数据与统计资料的分析,讨论城市交通的能源消费现状,以补充现有交通统计的不足.并利用AIM/Enduse模型对未来进行耗能情景模拟,为政策制定提供依据.