企业共生导向与战略性新兴产业集聚圈价值共创

在战略性新兴产业（以下简称战新产业）集聚圈中，参与主体共同创造价值成为共生共赢的重要手段，但现有研究鲜少从参与主体层面分析战新产业集聚圈价值共创的实现逻辑。本文结合协同共生论和知识基础观，分析了战新产业集聚圈中企业共生导向对价值共创的影响机制，并基于佛山北部战新产业集聚圈330份企业调研数据进行实证分析。研究发现：共生导向正向影响战新产业集聚圈价值共创；共生导向可以通过提升战新产业集聚圈知识交换促进价值共创；组织距离在知识交换与价值共创关系间发挥倒U型调节作用。基于此，本文提出将“共生”精神嵌入发展战略中、搭建知识交换平台、重视知识交换、合理把握组织距离等管理建议。     

共同富裕下山区县交通圈综合服务构建及实施路径研究

我国地形复杂，山区县数量众多，是实现共同富裕的重点难点，同时也是缩小区域差距的关键点和突破点。交通运输在缩小区域差距、促进共同富裕方面发挥着兜底保障和先行引领作用。本文明确了山区县交通促进共同富裕的主要着力点，以山区县交通运输服务设施为研究对象，构建“便民出行交通圈、高效经济交通圈、品质生活交通圈”。采用POI、OSM路网、出行调查数据等多源数据，利用空间分析工具，构建山区县交通圈综合服务水平模型和改进高斯两步搜索可及性评价模型，测算浙江省26个山区县交通圈可及性程度并分类分析。结果表明：浙江省不同山区县交通圈实现程度差距较大；先行引领型山区县的交通圈覆盖程度可达90%以上，且不同层级的交通圈发展较为均衡；整体推进型山区县的交通圈覆盖程度在80%以上，部分县圈层发展不均衡；巩固提升型山区县的交通圈覆盖率仅60%，交通设施落后且布局不合理等问题突出。基于此，应分类施策，精准分析共同富裕对交通发展的要求，扩大交通运输的共同富裕效应。     

基于私有云的船舶自动气象站网的设计与实现

江河灾害往往由气象原因引起，江河天气预报、警报等气象服务对预防、减轻江上航运、沿江地区的灾害起到决定性作用。随着气象服务范围的拓展，以及气候变化研究的需要，对江河气象观测资料的需求日益提高。船载自动气象站是借助船舶进行水文气象观测的重要设备，可以实时观测江河上的气象变化。船舶气象站网是基于私有云平台和云计算的B/S架构，由多个船舶气象站组成的气象站网，为水文气象服务、气候变化研究提供重要的观测资料，提升长江航道气象灾害预警和气象预报专业化服务水平，满足船舶驾驶人员、旅客和政府相关管理部门对气象服务的需要。     

从近代走向现代：基于经济史视角的区域经济运行矛盾分析——以1949—2010年潮汕经济为中心

潮汕经济是近代以来中国东南沿海与国内外经济联系最为密切的区域经济体之一。1949—2010年是我国区域经济的发展方向、发展机制和发展格局发生多次全局性更迭的时期。文章拟以这一时期潮汕经济为样本，通过对潮汕经济的发展方向是“因商而兴”还是“因工而盛”、资源配置机制是以“分散自主”还是以“集中整合”为主、空间格局是“单核多层”还是“多核多圈”这三个方面矛盾的历史演化过程展开分析，以说明区域经济发展方向、发展机制和发展格局的互动与组合，如何导致该区域呈现出对应的阶段性特征。     

坚持党建引领 助力企业高质量转型发展

<正>习近平总书记在党的二十大报告中对“坚定不移全面从严治党，深入推进新时代党的建设新的伟大工程”作出了重要部署，为新时代加强党的建设提供了根本遵循。国有企业作为中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础，应当树立大抓基层的鲜明导向，引导各级党组织全面贯彻落实党的二十大精神，持续强基固本、凝心铸魂，为实现国有企业高质量转型发展提供坚强组织保证。