开放式创新驱动生产性服务业转型升级的机理及对策研究

经济新常态背景下,加快转变经济增长方式成为全面深化改革的重要内容,而创新驱动促进产业转型升级是转变经济增长方式的重要手段。分析开放式创新与生产性服务业转型升级的内在联系,进而从外部创新资源、创新溢出效应、产业融合三个方面证明开放式创新驱动生产性服务业转型升级的可行性,从单个企业案例研究上升为将开放式创新与生产性服务业转型升级研究结合为重大创新点。最后针对生产性服务业转型升级过程中存在的问题提出了生产性服务业应畅通外部创新资源获取渠道、有效利用创新溢出、放松产业管制促进产业融合等对策建议。     

基于生态位理论的第三方物流合作关系模型研究

生态位理论为物流市场和TPL企业的研究提供了新的视野。通过分析生态位理论的基本理论,分析物流市场中综合物流市场、区域物流市场、专业物流市场的竞争合作关系及TPL企业在物流市场的最佳分布,以生态位理论为基础研究TPL企业竞争合作演变,提出了TPL竞争合作关系管理的生态位结构模型。     

智能制造开放式创新平台战略异质性研究：基于扎根理论双案例视角

制造业需要抓住互联网机遇实施智能制造,实现转型升级。企业转型升级内涵是实现数字化、平台化、智能化,其中平台化是智能制造发展的新方向,而平台战略是对智能制造的统筹把握。然而,智能制造企业开放式创新平台模式研究匮乏,也不重视平台战略异质性。运用扎根理论,选取海尔、西门子两家典型智能制造企业进行双案例比较分析,总结两家企业平台化战略模型：西门子采取面向工厂管理与服务的开放式物联网云平台生态系统战略;海尔则推行直面用户的多平台大规模定制全流程创新生态圈战略。通过比较分析发现,两家企业在平台核心战略、平台流程战略、平台整合战略、平台保障战略、平台拓展战略等方面呈现异质性,并探讨形成这种异质性的经济、社会、文化和技术等方面原因。     

区域物流网络的形成机理与实证研究

区域物流网络是带动区域经济发展的重要力量,它应以中心城市作为核心。区域物流网络的形成是一个漫长的空间演化过程,依次为物流通道、物流经济带、物流网络、物流圈。论文以江西为例进行了实证分析,结果表明该省可以构建五个区域物流中心,三个物流圈,物流中心与物流圈协同作用,促进区域物流的联动发展。     

大学生群体突发事件预警机制的构建

大学生作为我国社会的建设者和接班人,是我们建立和谐社会的稳定基础。近年来,当代大学生的群体事件呈逐渐上升趋势,这迫使我们建立一套行之有效的预警体系。通过从监测警情、寻找警源、分析警兆入手,从预警报告系统、预警分析系统、协调疏导系统三个层次建立大学生群体突发事件预警机制具有重要意义。     

第三方物流联盟的网络协同模式探讨

第三方物流联盟的网络协同模式是一种新的组织形态。弄清第三方物流联盟的动因及其联盟优势,解释其网络协同现象,建立一个概念模型,总结了网络协同模式四个战略层次,并提出了网络协同的体系结构,为这种新型组织形式的研究提供新思路。     

全球航空工业的“瀑布效应”及我国的对策

进入新世纪以来,全球航空工业发展出现了新态势:航空巨头集中趋势明显,制造供应商网络化加剧,航空企业之间合作形式多样,使得航空工业“瀑布效应”明显.作为大型客机研制的后起者,我国面临更为复杂的情景,不仅增加了与在位者的竞争困难,而且增加了进入航空工业链和在产业链上实现升级的困难.我国航空工业要采取新的对策,积极参与全球制造网络,构建全球供应链体系,加强系统集成能力建设,强化服务型制造的理念,实现跨越式发展.     

模块化视角下大型客机产业升级路径研究

大型客机研制体现了一个国家经济实力、工业制造和科技水平.结合模块化理论和产业链理论,分析了大型客机产业链的模块层次结构,提炼出大型客机产业链升级的一般轨迹,即由工艺流程升级、产品升级到品牌升级;总结了产业链升级的方式,包括转包生产、风险合作、企业联盟和自主研制;归纳了大型客机产业升级的3种路径:逐步替代升级、联盟追随升级和跨越赶超升级,并提出我国大飞机产业升级的相关对策.     

知识经济条件下的企业技术创新能力评价

结合我国企业的实际情况，构建了基于知识经济条件下的企业技术创新能力评价指标体系，提出了用熵权理想点模型对企业技术创新能力进行测度，并进行了实证分析。     

制造企业协同竞争创新行为的演化路径分析

文章分析了制造企业协同竞争的创新行为,利用演化博弈模型分析了其创新过程中的演化路径。研究结果表明:(1)制造企业协同创新行为是一个不断学习、模仿、试验的过程,演化路径主要受三个因素的影响:协同创新的超额利润、协同创新的初始成本、双方对协同创新的重视程度。(2)制造企业在协同创新过程时要慎选合作伙伴,努力营造良好创新环境,实行信息共享,加强文化融合。