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122.
作为审计学课程的核心内容,审计业务流程实验是一个十分重要的教学环节。目前该项实验薄弱的主要原因包括实验环节多、实验材料要求高、实验仿真性和动态性难以完善等几方面。针对以上问题,文章对审计业务流程各个环节的实验目的、实验要求和实验材料提出了构想。 相似文献
123.
124.
随着中尼、中印铁路引入西藏自治区路网规划,2030年拉日铁路通道功能的进一步加强及运量的快速增长,既有能力已远远不能满足日益增长的运输需求,提高线路能力迫在眉睫。通过对既有铁路技术标准和运营现状的分析,根据近、远期客货运量预测特点,通过采用改造牵引种类、提高牵引质量、增开预留车站、增建二线等措施,从改建目标、分段改建原则及改建方案3个角度,对维持内燃牵引情况下延长全部车站到发线有效长、局部区段复线,以及进行电气化改造情况下延长到发线有效长度、局部区段增建二线扩能方案进行方案比选研究,以达到挖潜扩能,使通道能力与运输需求相匹配的目标,最后,提出拉日铁路扩能改造的建设时序。 相似文献
125.
精霍铁路精河—伊宁段现状能力已趋饱和,为满足日益增长的运输需求,扩能改造迫在眉睫。在阐述精霍铁路概况、区域路网现状及相关规划的基础上,根据不同阶段的客货运量特点,经过综合比选提高牵引质量、增开预留车站、增建二线3个方案,提出初期将货物牵引质量提高至4 500 t、同时开放7处预留车站,近期对全线增建二线的扩能改造方案。 相似文献
126.
一、铁路提速的基本情况从1997年4月1日铁路第1次提速,至2007年4月18日已是第6次大提速。第6次提速最大的亮点是200公里/小时及以上动车组投入使用。到2008年底,全国铁路将有480列200公里/小时及以上动车组上线运行,另有416列城际快速客车上线运行,覆盖全国17个省、市,主要分布在长三角、珠三角、环勃海地区及中原、西北、东北城市群。根据我国交通运输发展规划,今后重点发展轨道运输,铁道部规划“十一五”期间将建成四纵、四横、三环,时速在200公里以上的铁路客运专线。铁路提速的发展方向是:500公里以内实现朝发夕至,1 500公里左右实现夕发朝至,2 000公里左右实现1天到达。 相似文献
127.
128.
城市规划对城市的发展起着极其重要的指导作用,但长期以来,由于城市规划在环境保护方面的局限性,致使城市发展过程中产生了一系列环境问题.本文在我国部分城市环境污染现状的基础上,提出了环境保护规划的主要内容,指出了城市大气、水体、固体废物和城市声环境发展的远景目标,阐明了城市规划中环境保护规划的重要作用. 相似文献
129.
130.
企业是在国家宏观调控下.按照市场需求自主组织生产经营.以提高经济效益、劳动生产率和实现保值为目的的经济组织。企业财务管理的目标离不开企业的总目标,并且受到财务管理本身特点制约。而企业管理的目标可以概括为生存、发展和获利。生存要求企业力求保持以收抵支和偿还到期债务的能力,减少破产的风险.使企业能够长期、稳定的生存下去.是对财务管理的第一要求;企业是在发展中求得生存的.因此筹集企业发展所需的资金是对财务管理的第二个要求;通过合理、有效地使用资金使企业获利.追求利润最大化.是对财务管理的第三个要求;综上所述企业管理离不开财务管理,财务管理是企业管理的中心环节之一。 相似文献