商务部原副部长魏建国:积极稳妥推进企业“走出去”

3月9日,全国政协委员、商务部原副部长魏建国在接受记者采访时表示,当前是我国促进加工贸易发展的最好时机,是稳定外贸出口、扩大外贸进口的最好时机,是吸引外资的最好时机,更是中国企业适时"走出去"的最好时机。《商用汽车新闻》:1～2月,中国机电产品出口呈现下滑趋势,您觉得应如何解决目前的出口困境?魏建国:我建议要进一步     

BRT建设面临政策、技术多重困难

2008年12月28日,中国城市公共交通协会在常州分别召开了科学技术分会2008年技术工作会议和快速公交专业委员会2008年理事长(扩大)会议。与会代表纷纷表示——     

跨国零部件企业在华售后服务呈现两大模式

不久前结束的北京国际商用车展,参展的零部件企业数量呈现逐年增加的趋势。据记者统计,在今年的参展零部件企业中,跨国零部件展商占了20％,而跨国品牌在关键零部件展商中更占了50％。这些数据都表明,跨国商用车零部件企业已经渡过在中国的发展期,成为本土零部件制造业的重要组成部分。主动参与整车研发成为现代汽车零部件制造业的发展趋势,从提升产品服务各个方面的竞争力入手,成为众跨国零部件企业在提高自身竞争力方面打出的一副“好牌”。纵观目前国内的一些跨国零部件企业,它们在产品后市场方面的做法是各不相同的。本期小记想探讨的正是不同类型的跨国零部件企业在华的售后服务模式。     

本土重卡制造跟不上需求 中国产品出口态势良好 俄罗斯重卡市场“蛋糕”有多大

当俄罗斯政府9月15日颁布不再批准外国汽车企业在俄建厂的"封杀令"时,却丝毫挡不住卡车进口的浪潮。有数据显示,今年上半年,俄罗斯进口的卡车数量达到48500辆,同比增长34.7%,其中从非"独联体"国家进口的卡车数量达到47300辆;进口金额总数增加72%,达9.04亿美元。俄罗斯市场正成为中国卡车产品的主要出口市场。2007年已过大半,国内主流商用车企业的重卡产品在俄罗斯市场上的销售情况如何呢?     

载货车最大该“多重”——“管窥”国外载重上限

上期,本报报道了"美国拟将联邦公路上允许重型商用车行驶的载重上限提高到45吨",虽然载重上限只提高了9吨,却引来多方争议。由此看来,国外对载货车载重上限非常重视。本期,《商用汽车新闻》记者对国外载货车的载重上限规定进行了一番梳理。加拿大春、冬有别就高速公路载货车的载重上限,加拿大的最新法规在1999年实施了。但具体到各地域,规定有所不同。据了解,萨斯喀彻温省高速公路对载重量的限定是从公路等级、轮胎尺寸、轴距大小等方面考虑的。确定最大载重量,首先依据的是轮胎载重能力。就轮胎尺寸而言,直径每毫米承重能力是10公斤,一个直径280毫米轮胎的承重能力大约是3吨。     

在路上 我们珍视朴素的声音

有一句话说得好:“辉煌的殿宇与低矮的茅屋,都迈着同样的匆匆脚步,在这个变化迅速的年代,我们大家都珍视最朴素的声音。”正是因为对用户声音的珍视,由《商用汽车新闻》主办的第二届“赚钱英雄卡车擂台赛”才能在大家的支持下完美落幕。7月21日,第二届“赚钱英雄卡车擂台赛”     

去新兴市场寻找机会

几乎面临"崩溃"边缘的德国零部件业或许能够在新兴市场上寻找重生的机会。近日,德国汽车工业协会的消息称, 2009年1月,德国汽车在印度市场上的销量与2008年同期相比增长38%。对此,该协会负责人沃尔夫冈表示,印度为德国整车制造商和零部件制     

把危机变成转机

对于印度、俄罗斯以及巴西这些"金砖四国"的成员,中国的商用车出口是否就毫无转机?希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成曾经告诉笔者,俄罗斯在汽车产品认证和海关政策方面的限制,令中国商用车出口到俄罗斯越来越难。但他表示,中国汽车企业应该利用这个机会,总结对俄罗斯出口的经验和教训,着眼于未来。在印度,中国的商用车     

日野汽车将关闭一家美国工厂

据《日本经济新闻》网站最新消息,由于预计经济衰退将使北美商用车需求急速下降,日本最大的卡车制造商日野汽车公司决定关闭一家在美国加州的汽车工厂。据报道,日野公司在北美原有3家卡车厂,由于目前市场销售已陷入低迷局面。为了削减过剩产能,日     

公开征求意见期结束 汽车协会要求合理时间过渡 欧Ⅵ排放标准引争议

2007年年中,欧盟重型商用车污染物欧Ⅵ排放标准的方案在网上公开征求意见。经过半年的时间,征求意见期于2008年1月结束,期间搜集到了来自欧盟以及全球55个机构的反馈意见。其中包括政府性组织、地方组织、工商业组织、专业机构以及用户。在众多的反馈意见中,大部分支持欧盟针对重型商用车制定更加严格的排放标准,但也有小部分的组织及个人认为,未来要实施的欧V标准已经能够满