中国石化对合资原油码头公司的控制权问题研究

有关合资公司的控制权,现有的有关理论认为,对资源的依赖、出资比率、公司治理下的总经理控制是合资公司控制权的主要来源.本文通过对实华公司的控制权问题研究表明,在中国石化在未来的合资原油码头申谋取总经理职务和提高原油码头专业化管理水平对合资公司控制权的取得至关重要.     

中国石化对合资原油码头公司的控制权问题研究

有关合资公司的控制权,现有的有关理论认为,对资源的依赖、出资比率、公司治理下的总经理控制是合资公司控制权的主要来源。本文通过对实华公司的控制权问题研究表明,在中国石化在未来的合资原油码头中谋取总经理职务和提高原油码头专业化管理水平对合资公司控制权的取得至关重要。     

油轮滞期费率形成机制探究

油轮滞期费在中国进口原油运输物流成本支出中占有相当大的比例。滞期费是船舶承租人超出了承诺固定装卸时间而要支付的“议定损失”赔偿。期租同等收入是滞期费率形成的参考条件，基本运费率与WS指数、航运市场供需关系、装卸港条件、船舶集中到港是滞期费率形成的决定条件。中国油轮滞期管理控制存在大型原油码头接卸能力滞后于进口原油增长、进口西非原油拼装复杂和装货港口硬件设施条件较差、南美DES条款进口原油船期主导权和控制力弱、部分国内港口航道存在瓶颈，以及国内港口疫情防控政策变化等诸多问题。构建油轮承租人和船东“双赢”的生态，及时结算费用、树立口碑形象，捕捉租船时机、统筹测算成本，控制集中到港、缩短船期窗口，解决储运瓶颈、简化防疫程序等，是中国维护能源安全和降低滞期费对外支付的路径。