南汽：在英国人的硬币上续写历史

“在英国罗孚的奥斯汀工作室里,我看到了那枚硬币,被英国人保存了100年的硬币。当初,奥斯汀的创始人就是通过这枚硬币来决定是否要做汽车。这枚普通的硬币带着一种宗教无关的,很神秘的色彩和文化,当我站在这枚硬币的面前,我所受到的震撼是无法言述的。我到过世界很多地方,也见识过很多人类的伟大文明,但是,作为一个汽车人,作为一个中国的汽车人,作为中国首次收购世界汽车知名品牌的操盘手,我被这枚硬币,深深的感动了。”项目总指挥张欣2006年4月24日     

尹家绪：不言离开

入榜理由：服务企业超过十年；带领长安成为国内第四大汽车集团,缔造尹家绪时代；长安当之无愧的精神领袖。2006年,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)进行了人事大调整,原长安汽车母公司长安集团总裁尹家绪调任中国兵器装备集团公司(以下简称兵装集团)党组副书记,同时兼任新成立的南方汽车工业汽车股份有限公司(以下简称南方汽车)     

华晨副总 江湖再现

孙晓波,曾为华晨宝马的技术工作作出了卓越的贡献,并因主持宝马和英国路虎项目的引进而备受中国媒体关注。随着仰融的出走,其部下大多消失在汽车行业,只有孙晓波是个例外。     

创业型企业家的左右岸

当我们把创业型企业家的概念原原本本地陈述给王教授的时候,这位在人力资源行业素以言辞犀利闻名的后起之秀笑了笑,思考了一支烟的工夫。他说,“首先,我们站在社会公德的角度去考虑这些老企业家的归宿有一个前提,就是这些创业型企业家一旦离职,就基本很少受到关注。为什么会出现这样的情况呢?因为这些创业型企     

孙敏:笃定的无为

“执掌帅印16年；带领江铃从一个地方小厂发展成为国家重要的汽车集团；特立独行,深得人心。”这是孙敏能够入选创业型企业家的理由。这个已经淡出汽车行业的老企业家如今定居在北京。即便是一些关系比较好的朋友,只要是汽车行业里的,孙敏都不会把自己的电话号码透露给对方。在2000年至2002年3年间,江铃汽车销量就翻了一番,效益增长数倍,年实现利税近10亿元。孙敏和他所领导的企业的奋斗历程,在中国汽车工业由幼稚走向成熟、迎接全球挑战的历史中写下了不可或缺的浓重一笔。现在的孙敏身上,透露出来的是一种从容、淡定、不与人争的道家哲学气质。即使已经离开那个他一手建造的汽车王国4年了,他身上的傲骨依旧。只是这种傲骨,已经升华为更为沉默的高贵。这是孙敏与生俱来的特立独行。现在的孙敏,正站在事业的右岸,用自己的无为,回报着江铃。     

德系三车如此相遇

新君越、迈腾和昊锐都可以说是来自德国的B级车。很多人都喜欢德系车，我们就以土法测试它们。     

宝马文化责任心

“宝马文化之旅”历时3年，足迹遍布10个省及直辖市，为物质和非物质文化遗产保护知识的普及做了大量的基础工作     

北京出租车:亲娘生,后娘养

出租车也是车,享受和普通车辆一样的售后服务,应该是天经地义的事。但事实是怎样的呢？2005年,伊兰特品牌荣晋汽车销量榜的三甲,这对于北京现代来说,是一个绝对值得炫耀的大奖。然而,现代在沾沾自喜的同时,应该清楚地认识到一个问题,就是业内人士和媒体所直言不讳的关于“伊兰特的销售量飙升得益于北京出租行业”的观点。众所周知,为了迎接2008年奥运会和实现出租车的更新换代,在政府的引导下,北京40％以上的出租车换上了伊兰特。仅此一项,至少有数万台的消化量。可以     

面对企业减员挑战的对策

企业要想在激烈的竞争中立于不败之地,就必须进行深化改革,加强管理.减员增效是国有企业进行改革的一个重要措施.减员并不意味着一定能增效.减员的同时也使在岗人员感到不安,造成恐惧等不良心态,影响企业发展.减员增效真正关键所在是如何调动在岗人员的积极性和聪明才智.     

协同商务环境下的战略供应链管理

一、协同商务 协同商务的概念是由Gartner Group 公司在1999年提出来的,Gartner Group 认为:协同商务是一种允许企业内部、企 业与其业务伙伴之间或者贸易社区的 参与者之间基于Internet技术的协同交 互的新型商务模式。随后摩根·斯坦利、 IDC(International Data Corporation)等国 际著名咨询公司纷纷发表协同商务的 研究报告,IBM、SAP、Oracle、HP等从 事电子商务的世界主要IT厂商,都陆 续推出有关协同商务的解决方案。