天然气开创微车新时代

在这个面临能源危机的时代,随着燃油价格的不断上涨,寻找新的替代燃料是各家汽车企业一个重要的发展方向。对于汽车行业而言,天然气并不是一种陌生的能源。重卡、大中型客车以及很多出租车都已将天然气作为燃料。微车也不甘落后,目前福田时代推出油气双燃料微卡,五菱首推5米级天然气客车,天然气在微车领域的应用已经初见端倪。     

3D打印开始进入商用车行业

近年来兴起的3D打印技术成为舆论讨论的热点前沿技术,有分析认为,其将是未来制造业发展的方向之一。与传统加工技术相比,3D打印技术具有不可比拟的优点:首先,3D打印技术可以加工传统方法难以制造的零件;其次,3D打印技术实现了首件的净型成形,后期辅助加工量大大减小,避免了委外加工的数据泄密和时间跨度。速度快、高易用性等优     

交通安全生产标准化进度不一

7月22日,浙江省浦江县发生一起特大交通事故,一辆货车在经过杭口岭隧道下坡后,侧翻冲向对向车道,造成8人死亡,10人受伤。面对频发的交通事故,交通运输企业安全生产日益被公众所关注。2011年,交通运输部印发了《交通运输企业安全生产标准化建设实施方案》,全面部署全国交通运输业安全生产建设。截止到目前,交通行业     

美国西南研究院北京代表处首席代表师西民 需要鼓励主流路线

欧洲在执行欧Ⅳ标准时采用的是EGR带后处理的技术路线,此次曼提出了不用后处理的技术路线引起了一些业内人士的质疑。对此,美国西南研究院北京代表处首席代表师西民表示:"欧洲执行欧Ⅳ标准时距现在已经有很多年了,当时采用的机内净化技术水平不高,所以需要加后处理。随着技术的发展,今天机内净化技     

加装汽车尾板:标准应跟上需求

近日,《商用汽车新闻》记者注意到部分地区出现货运车辆因加装汽车起降尾板被公路管理部门处以重罚的现象,而且加装尾板的车辆不能通过车辆管理部门的年检,这给很多企业的正常生产经营带来了很大麻烦。对此,记者采访了轻卡销售公司负责人、物流行业专家以及部分汽车起降尾板销售厂家,了解目前加装汽车起降尾板车辆的状况以及加装汽车尾板面临的困难。不同地区不同需求使用汽车起降尾板最多的是物流行业,如城市配送、公路快运、冷链物流等新兴的物流领域。与此相对应,物流业发展程度不同的地区对于汽车起降尾板的需求度也有所不同。记者了解到,北上广等经济发达地区对于汽车起     

便捷的客车异地理赔

长途行驶的客车一旦在异地他乡发生故障,等待它的将是什么?出事故后车身受损不及时修理,竟然用塑料薄膜、竹竿、胶带打上"补丁"后继续开上高速公路。不久前,一辆行驶在衡枣高速公路上的大客车让人大跌眼镜。在广西柳州遭遇的交通事故致使该车原驾驶员在事故中死亡,车身多处损坏,其中最严重的是车头和车身右侧一处挡风玻璃破碎。由于车主不愿在异地先行垫付修理费用且不愿负担拖车费用,故此应付了事。能让车主选择将如此残     

庆铃:服务仍需提升

5月21日,《商用汽车新闻》记者以购车者的身份来到位于北京丰台的一家庆铃4S店,对该4S店的服务质量做了调查。调查中,记者发现,该4S店的服务水平仍有提升的空间。硬件设施★★该4S店位于丰台区靛厂村,公共交通并不便利,只有一条公交线路能够到达。记者发现,店门口停放着几辆出租车,出租车司机和工作人员混杂在一起,分不清谁     

新标准推动轮胎行业升级

7月1日起,新版《强制性认证实施规则机动车辆轮胎》正式实施,其进一步促进了强制性产品认证制度科学、规范。此外,工信部拟于8月份出台轮胎行业准入条件,以规范轮胎行业准入机制,淘汰落后产能,促进行业升级。同时,据知情人士透露,我国拟推行轮胎标签化法规,倒逼轮胎业洗牌。可见,中国对轮胎行业打出了一记组合拳。对此,     

上海交通大学教授邓康耀 警惕配置缩水

大家都知道,我国的国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在很大程度上参照了欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。"国外在实行欧Ⅳ时大多使用EGR等加装后处理的技术路线,虽然有公司宣称可以采用不带后处理的方式,但是很少见。由于欧Ⅳ实施多年,技术上已经很成熟,不存在达不到排放标准的问题。"上海交通大学教授邓康耀告诉《商用汽车新闻》记者。目前,国内各主机厂及相关零部件供应商纷纷表示已经做好充分的准备应对国Ⅳ的实施。"通过利用后处理、电     

欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰 实现国Ⅳ的路不止一条

"在控制汽车尾气排放方面,欧美仍然是世界的先锋,一定程度上是在"摸着石头过河"。欧洲的技术路线不仅有SCR,也有EGR,虽然以SCR为主,但是EGR也有雄厚的技术储备,在需要的时候可以拿来用。目前,欧洲已经达到欧Ⅴ、欧Ⅵ的排放标准,要求越高,标准越严格,单一的SCR或EGR都不能满足排放要求。因此,目前在欧洲市场中,两种技术都在运用。"欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰表示。不能扼杀新技术"对于新技术,政府应该关注结果而不是过程。我们不要扼杀好的创新和技术,