论我国的碳排放权交易市场机制选择

全球变暖问题已经成为世界各国政府和人民关注的焦点之一,在此背景下,人们开始寻求环境保护与经济发展的共赢之路,如何发展低碳经济成为世界经济的新课题。现阶段,碳交易作为国际社会应对气候变暖的主要手段,在世界范围内的节能减排工作上取得了显著成效。本文旨在探讨构建适合我国国情与低碳经济发展的碳交易市场体系,在总体把握碳交易相关理论的基础上,借鉴国际碳排放权交易市场发展的先进经验,结合我国碳交易市场发展的基本现状,对我国建立碳排放权交易市场提出建议。     

构建循环经济的价格支持政策

发展循环经济的关键在于构建资源环境价格制度.通过资源开采者、产品制造商、消费者、回收者、垃圾处理者等各行为主体市场均衡与社会最优要求的比较,计算污染物排放、产品绿色设计、消费、回收等环节价格.结合我国循环经济发展实际和节能减排国情,选择重点支持路径,以产权、技术、财政、法制、舆论为手段,以收费、税收、罚款、投资、信贷、补贴为工具,调节资源和产品利益分配关系,构建“政府调节市场、价格支持循环”的政策体系.     

“效率优先,兼顾公平”的内涵及反思

我国改革开放30多年的理论和实践表明,在效率和公平这两大政策目标序列的选择上,我们经历了公平优先到效率优先再到更加注重公平的历史路径。＂效率优先,兼顾公平＂的提出有其特定的历史语境、内涵和要求,其政策绩效不可否认,但也存在理论缺陷和负面效应,值得反思。     

金融危机背景下青年创业就业的法律问题研究

青年创业是近期国家解决高校毕业人群就业的新思路,但适逢金融危机时期,需求不畅,更增添了创业成功的风险,如何通过现有法律规章制度来回避创业风险、维护创业者权益,是个既重要又紧迫的议题,我们应该:首先,熟悉现有的法律法规;其次,切实遵守并且不违背相关的禁止性规定;最后,引进创新模式协助创业者增加创业成功的几率。     

湄公河次区域整合发展的理论与实践

在经济全球化和区域一体化背景下,城市与城市之间、国家与国家之间的经济与社会联系不断增强,区域整合发展态势凸显,整合的深度与广度不断升级。本文将社会-空间统一体理论向前推进,延伸至国际区域整合问题的研究中,提出区域社会-空间整合的理论范式,赋予现存区域整合现象以新的理解,并以湄公河次区域为例进行了区域整合实例分析。     

极化效应下广东产业转移的战略思考

产业转移是广东经济均衡发展的战略决策,珠江三角洲地区是广东唯一的经济增长极,目前极化效应大于扩散效应,产业转移形式的经济扩散局限于区域内部及相邻地区。广东经济均衡发展的根本路径在于创建粤东、粤西和粤北山区经济区域经济增长极,以吸引外商投资和发展内源性企业集群,产业转移应着重于珠江三角洲边远和相邻地区。     

中国—东盟生物多样性廊道内遗传资源的知识产权保护

中国—东盟自由贸易区内生物遗传资源丰富,但随着区域内经济的发展,生物多样性遭到了威胁,为此双方酝酿建设中国—东盟生物多样性廊道。当前廊道内遗传资源面临盗掘滥用、外来生物入侵、孤立保护、利益归属不清晰等问题。必须把廊道内遗传资源保护同知识产权制度结合起来,加强跨国遗传资源的知识产权保护合作,完善廊道内各国遗传资源的立法和管理体制,并加快廊道内遗传资源的普查、登记、注册等基础工作。     

我国森林资源管理工作“十二五”展望

阐述了新时期加强森林资源管理工作的重大意义,回顾了十一五期间森林资源管理取得的成绩,认为国务院批准的《全国林地保护利用规划纲要(2010～2020年)》奠定了严格保护和科学利用林地的基础。对全力开创十二五森林资源管理工作新局面,提出要正确处理保护与利用、继承与创新、监管与服务等三个关系,着力抓好构建森林资源管理新体制、创新森林资源管理新方法、强化森林资源监管法制力度、提高森林资源管理执行力等四项工作。     

基于聚集经济的产业集群理论模型

为了扩大产业集群规模,我国地方政府竞相出台各种优惠政策,极力降低企业的准入门槛.从理论上看,上述政策的作用是有限的.本文在分析集群企业成本和市场均衡的基础上提出了扩大集群规模的两种方法,认为提高聚集经济才是最根本的方法.     

低碳视角下多式联运经济性能实例分析--以郑明物流为例

为了进一步研究铁路运输与其他运输方式开展多式联运的经济性能,在阐述多种运输方式性能差异的基础上,以郑明物流为例,通过分析其特定运输路线现有运输方式的能源消耗、碳排放量和运输过路费等指标,提出在不同月份和不同时期的多式联运优化方案,为物流企业开展多式联运提供借鉴。