交通运输融入现代物流的 E推模式

结合交通运输与物流的不同特点和关系，提出交通运输融入现代物流的E推模式，即政府政策和区域经济推动物流服务理念提升、物流技术水平提高、物流文化意识增强等。在此模式下，交通运输融入现代物流必须要有政府的政策支持，建立现代物流服务理念，引入现代信息技术和培养物流人才等。     

中国城市全要素生产率的动态实证分析:1990-2006——基于DEA模型的Malmquist指数方法

利用基于DEA模型的Malmquist指数方法,分析了中国196个主要城市在1990-2006年期间城市全要素生产率的动态变化.该研究发现,1990-2006年期间,城市全要素生产率增加了2.8%,主要来源是技术改进,技术效率变化起着拖累作用;选定期间内的全要素生产率变化呈现三个上升高峰和两个波谷特征,第二高峰期间为1996-1999年,全要素生产率改善值最大,两个下降波谷分别出现在1993-1995年与2002-2003年期间,最近城市全要素生产率变化重新走上上升趋势,这可能表明了未来几年的走势;重庆市是直辖市中全要素生产率唯一下降的,上海最高,北京次之,天津改善幅度最小;东部地区全要素生产率改善了4.6%,中部改善了2.2%,西部改善2.8%,而东北地区改善的最少,只有1.0%.本文通过实证分析认为,我国城市经济增长还处于投入增长阶段,利用效率整体较低.     

港口物流国际竞争力评价研究

首先给出了港口国际竞争力的内涵，然后建立了港口国际竞争力评价指标体系，采用层次分析法(AHP)确定了指标体系的权重，并采用模糊综合评价法对鹿特丹港、香港港、上海港、釜山港、青岛港、天津港和大连港等港口物流国际竞争力进行了综合评价。     

我国对外开放机场的动态生产效率研究

本文利用数据包络分析法和Malmquist生产率指数对我国对外开放机场2001—2005年的生产效率及其变动情况进行总体评价,并利用Tobit回归模型对影响机场生产无效率的因素予以识别。研究发现:我国对外开放机场总体上生产效率较低,纯技术无效率是其主要成因;东部地区对外开放机场生产效率最高,依次为中部、西部和东北地区;枢纽机场生产效率明显高于非枢纽机场;机场全要素生产率总体上呈现逐年改善的趋势,主要源于综合技术效率变动和技术进步的双重作用;跑道长度、候机楼面积、每架次飞机完成的货邮吞吐量、区域经济发达程度、枢纽机场地位以及位于省会及计划单列市均是影响机场生产无效率的重要因素。     

物流企业:ABC成本分析法之应用

长期以来,在物流企业的实际运作中,物流成本分析一直是困扰物流管理者的一个难题,物流企业传统的成本分析方法是按投入要素进行会计核算,如设备设施折旧、人工费用(工资)、燃料费、动力费等。传统的成本分析方法最明显的不足是: 容易忽略机会成本。物流成本分析应该是对物流的经济性分析,应分析它的经济成本(机会成     

建立天津区域物流中心的对策研究

区域物流系统作为区域经济系统的主要构成要素,是区域经济系统形成与发展的一种主导力量,对提高生产领域和流通领域的效率、提升区域市场竞争能力都发挥着积极的能动作用.区域物流中心作为区域物流系统的核心,其建设对物流中心城市及区域经济发展都是至关重要的,是实现城市快速发展并与区域经济共同增长的重要途径,也是一个区域能否在区域间乃至国际间竞争中赢得有利地位的重要基础.     

天津滨海新区国际物流发展对国际贸易的影响因素分析

院天津滨海新区是国家级新区和国家综合配套改革试验区,其功能定位之一为“中国北方国际航运中心和国际物流中心”,并积极打造“中国北方国际贸易中心”。文章在对天津滨海新区国际物流和国际贸易发展概况进行分析的基础之上,采用灰色相对关联度分析方法,对天津滨海新区国际物流发展对国际贸易的影响因素进行了分析,以期促进天津滨海新区国际贸易及外向型经济的蓬勃发展。     

本土物流企业竞争力构成要素及其演化分析——基于供应链型物流企业的分析视角

首先回顾了我国物流企业竞争力发展路径的研究现状,分析物流企业竞争力的三大构成要素(能力、资源和动态机制),并将物流企业发展分成起步期、成长期、成熟期、再生期四个阶段,在此基础上开展问卷调研,对数据进行了统计分析.然后,对供应链型物流企业竞争力的构成要素进行了分析,探讨了企业在不同发展阶段能力、资源和匹配机制的重要性排序,进而提出了物流企业竞争力各个要素在不同阶段的演化模式.最后,以深圳怡亚通物流公司为例进行了案例分析.     

制造业与物流业联动发展中存在的问题与趋势

当前,制造业与物流业的融合渗透、联动发展已成为业内共识,但还存在着一些问题需要予以关注,因此文章对此展开了详细阐述。同时,随着我国制造业的快速发展、物流市场的日趋成熟以及各级政府的高度重视,我国制造业与物流业的合作将进一步向多方位发展,为此文章对制造业与物流业联动发展的主要趋势进行了较深入的分析。     

区域一体化创新体系构建模式及实施策略研究

区域一体化创新体系,是面向国家经济发展的层次和格局,立足于区域经济一体化进程的需要,基于地区间经济联系和国家经济战略布局,在一个大的经济区域范围内引入新的区域经济发展要素或这些要素的新组合,并有效协调、协同、整合各地区创新系统及其发展,实现对资源的有效配置和利用,提高区域创新能力和促进区域经济发展。区域一体化创新体系结构框架可以表达为要素、空间与环境、子系统组成的三维矩阵。区域一体化创新体系实施的关键因素是:地区间创新功能的合理定位与创新战略匹配;共同利益机制的形成;从区域一体化出发的创新政策体系与政府行为;创新绩效评估与考评体系。推进区域一体化创新体系实现的主要措施包括:推进经济和要素的集聚;深化产业分工和跨地区产业联动;推进企业生产模式、技术创新模式的转型;强化共享性基础设施建设。