VaR在证券投资基金风险管理中的应用研究

本文使用VaR对我国证券投资基金的市场风险进行度量。通过成分VaR概念的引入以及在此基础上对一只上海证券交易所样本基金的实证分析，剥离出投资组合中每一项资产的风险权重，揭示了证券投资基金的市场风险的组成结构，说明VaR技术可以帮助基金管理者进行更为有效的资产风险管理。     

在脱贫解困工作中值得认真研究的几个问题

煤炭工业部确定在“九五”期间对国有重点煤矿实行分类指导,把搞好“三类”特困企业的脱贫解困作为工作正点。这是一项极为艰巨复杂的系统工程,抓好这项工作对整个煤炭行业具有十分重要的意义。 国有煤矿特困企业具有其他国有企业的某些通病,只是由于其所处的自然环境和条     

齐抓“三个建设” 提高整体合力

冷轧厂始终不懈地坚持"党委统一领导,党政主要领导全面负责,其他战线领导分工负责,纪检监察机关组织协调,职能部门密切配合,职工群众积极参与"的反腐倡廉和党风廉政建设的领导格局,齐抓三个建设,提高了整体合力,使生产经营运作和党风廉政建设出现可喜局面。一、抓思想建设,两级领导干部达成"两手抓,两手都要硬"的共识。冷轧厂党委、行政从思想建设入手,分计划、分步骤地对全厂党员、干部重点对两级领导干部实施党风廉政教育,主要抓了"三个方面"。一是突出针对性。我们利用中心小组学习日、科干政治学习时间以及党内生活会等时间,认真学习中纪委第五、六次全会精神,学习《为人民服务》、《纪念白求恩》、《领导干部一定要讲政治》以及特色理论等重要文选,并联系思想讲观点,结合实际讲立场,达成了思想上的三点共识:越是改革开放越要从严治党;     

EDI：贸易高效化的助手

ＥＤＩ：贸易高效化的助手薛梅叶新恩随着信息技术日新月异的发展，特别是计算机和通信网络技术的发展，速度慢、成本高、差错多的传统贸易方式日益受到挑战。世界上各个国家都越来越重视将新技术应用于贸易领域，以期解决提高贸易效率这一紧迫的问题。１９９２年２月，一...     

从船舶保险停泊退费谈中英条款规定的异同

船舶保险合同订立以后,被保险人为请求保险人根据合同规定对被保险船舶承担保险责任,应向保险人支付与保险责任大小相适应的保险费。与其他保险合同一样,缴付保费是船舶保险合同的被保险人必须履行的一项基本义务。但是,如果在保单有效期内保险合同因故中途解除,或者保险人的责     

浅论电力与经济问题的关系

电力与经济密不可分.电力工业是国民经济的支柱和基础,是经济建设的先行,也是国民经济发展水平的具体体现.电力生产形势与经济发展和人民生活水平的变化息息相关,经济发展归根结底又是为了人及其需求,特别是社会主义经济发展更是直接为了满足人民日益增长的物质文化生活的需要.所以,我国的社会主义经济建设不能离开电力发展地进行,必须将这两方面联系起来.     

对萧山企业信用等级统一评定的调查与思考

市场经济在某种意义上讲就是信用经济.没有良好的信用环境,就不会有适应经济发展需要的信用工具和金融产品.因而,加强社会信用体系建设,是发展社会主义市场经济和防范化解金融信贷风险的基础性工作.而企业信用等级评定是企业信贷征信的一种主要方式,是社会信用体系建设很重要的一个方面,并且是金融信贷工作中不可缺少的一环.从1998年开始,人行萧山支行制定了<萧山企业信用等级评定暂行办法>,并在辖内行社牵头成立企业信用等级评定委员会,统一对辖内的企业信用等级进行评定(以下简称统一评定),2001年开始指定杭州市较有实力的一家专业评估机构负责辖区企业的信用评级.信用等级设置参照国际惯例设三等九级,按照企业基本素质、经济实力、偿债能力及信用、经营能力及效益和发展前景五方面内容进行评定.评定等级直接记入"银行信贷登记咨询系统".今年辖内已评定企业3600多家,呈现评定企业多,信息量大,影响面广的特点.     

企业核心能力视角下的人力资本评估初探

国内外学者对人力资本评估问题有着各种不同的观点且从不同的角度去进行研究，但都不是很具体和全面，本文从另一个新的角度即把人力资本视为企业核心能力的栽体，对企业人力资本评估进行探讨，并且从测评企业核心能力的角度建立评估的指标体系及模型。     

房地产企业如何制定自己的发展战略

据《羊城晚报》报道,广州房企去年仅30家赢利,空置率高达40%,“热开发”遭遇“冷购买”,房地产行走在泡沫边缘。房企如何面对这种市场状况呢?眼下重要的一条是,调整开发经营思想,制定发展战略。制定发展战略的精髓是保证做正确的事,而不是保证正确做事,这是战略与战术的本质区别。所谓战略,就是具有全局性、系统性、可持续性的发展规划,是保证今天的选择成为明天受益和取胜的基础。而战术则是保证用正确的方法做事情。从这个意义上说,战略是保证最终的结果是好事,而战术是保证最优。因此,在房企发展战略制定和实施过程中,必须树立战略意识,…     

谈海上货运险的“仓至仓”责任起讫时点

无论是英国的协会货物条款(1NSTITUTECARGOC-LAUSE,以下简称ICC)还是我国的海洋运输货物保险条款(CHINAINSURANCECLAU-SE,以下简称CIC),在保险人对被保险货物所承担保险责任起讫时点上的规定基本是一致的:前者通过第8条的“运送”条款,后者则在第3条的“责任起讫”条款中,均明确规定在正常运输情况下,保险人对被保险货物负“仓至仓”责任。对“仓至仓”责任(常被叫做“仓至仓”条款)的内容人们是熟知的,对条款中两个“仓”的解释我们也很清楚:前一个“仓”指的是发货人仓库,后一个“仓”是指