系统工程方法在客户市场细分中的应用

从动态联盟核心竞争力的视角出发,用系统工程的方法对客户市场细分进行了机理分析,提出了运用灰色关联度模型对客户市场细分的具体过程,从而得出了动态联盟企业的最优目标客户市场,为企业营销及运营决策提供了有力支持.     

铁路车站施工对行车影响的计算机分析方法研究

为准确分析车站施工对行车的影响，根据图论原理，提出车站平面图和各联锁要素的信息化方法，以及道岔及交叉渡线的顶点阻塞方法；根据最短径路算法原理，设计了自动计算列车接发进路的算法；利用顶点状态标记方式自动检索施工对行车影响的分析算法和以框架表示的可视化方法，设计了联锁元素的框架顶点计算公式，这些理论和算法已在大同铁路分局得到应用，效果良好。     

高速铁路客运需求影响因素分折

高速铁路客运需求影响因素分折毛保华，李震，周磊山，谢海红高速铁路的出现以及它所获得的成功，不仅使西方一些一直视公路运输为发展方向的发达国家开始反省过去几十年在交通技术政策方面的得失，也使发展中国家认识到高速铁路在解决城市间旅客运输问题上所具有的巨大潜...     

高速铁路车站作业计划优化编制方法研究

以高速铁路车站作业总时间最短、设备均衡使用、提高车站作业效率为目标,考虑设备独占性、设备相容性、作业时间范围、作业接续性等相关约束条件,建立了高速铁路车站作业计划编制的0-1整数规划模型.并采用列生成算法来进行求解,以北京南站为例进行实证研究,得出北京南站车站作业计划并对计算结果进行分析,证明了模型和算法的合理性和有效性.     

铁路编组站出发系统与区间动态能力协调仿真模型的研究

依据编组站出发系统与区间的技术作业特性,提出了以出发系统和区间为对象的动态能力协调法,重新定义了系统能力内容,并构建了仿真模型,为该方法的应用提供了有效平台。经过仿真运行,得出了反映不同系统配置和作业水平方案下的量化协调度,统计了不同方案下不协调状态次数和到达列车总数,分析了各方案的优劣。     

军事物流中的灵活性研究

在系统灵活性的基础上,分析了物流系统的灵活性,并着重研究了军事物流的灵活性,从其本质和内容入手,阐明了灵活性对于军事物流的重要性。文章以供应链各环节的关系为基础,设计了军事物流的灵活性分析模型,并通过一个案例加以验证。通过案例的分析得出了同一作战条件下军事物流量与灵活性之间的反比关系,说明了提高军事物流系统灵活性对于降低物流成本、提高后勤保障能力所具有的重要意义。     

客专大站到发线运用随机机会约束模型与算法研究

在考虑到发线运用过程中不确定性因素的基础上，研究旅客列车停站时间和接续时间随机变动情况下客专大站到发线运用优化问题，以提高车站作业效率和方便旅客乘降为优化目标，建立了到发线运用的随机机会约束规划模型。通过将模型中的随机机会约束转化为相应的确定性等价形式，从而将随机规划模型转化为确定性模型，并设计了解决该问题的蚁群算法。算例表明该随机机会约束规划模型能取得可靠性更高的到发线运用计划。     

基于动态事件调度仿真的高速铁路动车组运用计划计算机协同编制方法的研究

依据动车组运用的牵引动力与载客装置不可分离的原则,动车组挂运接续和列车运行线的时点是一致的,因此将这些时点作为变量,考虑动车组整备维修、动车组站段折返接续作业时间、列车运行线铺画约束、列车挂运匹配等条件,建立以动车组运用效率和列车运行计划均衡性为指标的基本模型,采用动态事件表调度方法实现可行方案编制,研究站间固定区段运用模式下,单基地多车种的动车组运用计划与成对列车运行计划协同编制问题.最后以京津客运专线实际条件模拟编制动车运用计划,以验证模型与算法的可行性.     

施工方案智能管理系统的研究和实施

在铁路运输生产过程中，线路、桥梁、信号等基础设施需要进行日常维修和养护，以确保设备状态良好，满足运输生产的需要。施工方案是行车调度日常指挥和施工单位进行施工作业的依据之一，施工方案的提报、编制、审核、实施是基础设施维修的重要环节，随着计算机技术的发展与微机编制列车运行图系统的应用，采用计算机对施工方案进行智能化管理，并在日常运输生产中发挥作用不仅十分必要而且是可行的。     

高速列车运行仿真系统研究

遵循面向对象的软件工程的思想和方法,详细描述高速列车运行仿真系统的需求分析和结构设计过程、主要功能模块及其系统的特点。基于Visual C# 2010平台,开发出高速列车运行仿真软件,系统的成功实施标志着高速铁路列车运行仿真解决方案是可行的。