习近平新时代中国特色社会主义科技创新思想探析

党的十八大召开以来,习近平总书记就科技创新问题发表了一系列内容丰富、剖析透彻的重要讲话,具有较强的理论性和针对性,形成了一套完整而深刻的科技创新理念,已成为习近平总书记治国理政新战略的重要组成部分。党的十九大报告对科技创新作出了一系列重要论断。新时代背景下,这些论述不仅有效传承了马列主义的传统科技创新理念,而且紧密结合我国发展实际,勾勒出中华民族崛起的宏伟蓝图,成为新时代推动我国快速发展的重要思想。     

企业业财融合面临的困境与解决路径探讨

新时期，企业需要顺应时代的发展进行产业升级与转型，财务管理模式也需要进一步优化与完善。在经济新常态的发展背景下，业财融合作为实现高水平、高质量发展的新途径，可以促进企业提升财务管理水平，为企业业务活动的良好开展提供更精准的财务信息和有价值的财务服务。业务与财务的融合能够保障财务管理人员及时发现经营活动中的风险，提醒业务人员防患于未然，从而实现业务精细化管理，保障财务数据与会计信息能够成为决策制定的重要依据，为企业的持续发展提供强有力的支撑。基于此，本文分析了企业业财融合面临的困境，提出了实现企业业财融合的主要路径，以供参考。     

论公众参与城市规划

追溯了公众参与城市规划的历史，探讨了公众参与城市规划的意义，并在分析我国公众参与城市规划现状的基础上，提出了公众参与城市规划的原则、组织结构、内容与形式。     

美日企业人力资源管理特点赏析

当今世界知识经济飞速发展，企业的成功主要是其人力资源管理的成功。文章从人力资源配置方式、使用原则、激励措施和管理手段四方面对美国和日本企业人力资源管理的特点进行鉴赏与分析，并对我国企业人力资源管理的发展和完善提出了几点建议，相信能够为我国企业的人力资源管理起到借鉴作用。     

基于交通可达性的京津冀城市网络集中性及空间结构研究

伴随高速公路和高速铁路基础设施建设和运营,城市间“时间距离”缩短,引起城市区位和城市关系网络发生变化.研究将GIS网络分析和社会网络分析结合起来,利用O-D矩阵和引力场模型,分析京津冀都市圈在公路、铁路、高速公路和高速铁路4种不同交通模式下,可达性的差异性及都市圈城市经济相互作用的外向和内向集中程度等.结果发现:①交通可达性对都市圈内层极化作用高于外层作用,交通按照公路→铁路→高速公路→高速铁路顺序大大提高城市间可达性.②交通可达性具有两面性.一方面提高城市经济辐射能力和城市间联系度,另一方面拉大城市间差异程度,且北京、天津以辐射功能为主,其它城市以集聚为主.③可达性在1h以内,城市对外影响力较明显,变化幅度最大的是廊坊(0.25h),在1h以上,城市经济影响力变化较弱,在2h以上影响渐渐消失.④公路、铁路、高速公路和高速铁路4种交通模式中,天津交通区位优越于北京,但在可达性和经济影响力综合作用下,北京外向集中程度(Out Degree)地位明显优越于天津,而内向集中程度(In Degree)天津高于北京.⑤可达性拓展了都市圈内层的空间范围,并引起空间结构由“多中心”结构向连续的“带状”结构演变.     

新疆主体功能区划分初探

根据新疆区域发展情况,参照"十一五"规划纲要提出的主体功能区划分基本思路,尝试建立由资源环境超载力、开发密度和发展潜力等因素构成的指标体系,并以新疆15个地州市为基本空间单元,运用状态空间法划定新疆主体功能区.     

机械设计参数优化

应用现代设计理论建立一种优化模型。采用非传统设计方法,以设计者追求的某种性能指标建立目标函数,以设计时影响性能及结果的参数为设计变量,以设计变量的取值极限为约束条件,通过MATLAB软件对机械产品进行优化设计。经计算证明此方法可以应用于实际检测。     

深化信息系统应用,提升线损管理水平

本文就多种线损信息系统在线损管理上的应用进行了阐述,从变电站到用户、从高压到低压严格把控了各级关口,杜绝了人为因素干扰,降低了管理损耗。