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我国西部地区新型城镇化建设已经步入一个新的时期,而铁路网络的发展对于新型城镇化的建设布局具有明显影响。以兰西城市群为例,运用主成分分析法评估城市综合发展质量,运用改进型引力模型计算铁路和高速公路运输模式下城市间的联系强度,并绘制空间联系强度图。同时,引入社会网络分析方法,分析比较铁路和高速公路2种交通方式下城市网络结构的变化情况。结果表明:兰西城市群内经济发展过于集中,与高速公路相比,铁路主导下的城市间联系强度、点出度、点入度变化明显,铁路建设对城市群凝聚子群有着显著影响。 相似文献
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<正> 加拿大是一个新兴的资本主义国家。二次世界大战前,经济以农、林、牧、渔业为主,工业、技术还很落后。一百六十年来,在加本土从未发生过战争,在两次世界大战中,它均未受到破坏。二次大战期间及战后,世界市场对工业原料,特别是战略物资的需求激增,加凭其拥有丰富资源的优势,大量吸收外资,开发矿藏,发展工业,积极扩大出口贸易。这不仅使它在经济上获得了不少实惠,而且带动了本国经济的迅速发展。加国民生产总值1959年仅为568.5亿加元,按人口平均每人为2,108加元;1969年国民生产总值增加到798.2亿加元,按人口平均为3,797加元;1979年国民生产总值已达2,524.43亿加元,每人平均为11,326加元;1980年国民生产总值预计可达2,806亿加元。二十年中,国民生产总值增长了3.4倍,按人口平均的国民生产总值增长了4.3倍。 相似文献
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一、出口加工区的诞生和发展六十年代中期以来,一些发展中国家和地区为了加速本国和本地区的经济发展,实行了对外开放政策,先后建立了出口加工区。截止1980年底,亚洲发展中国家和地区已经建立和正在兴建的出口加工区将近30个。如印度的坎德拉、圣塔克鲁荪,马来西亚的马拉卡、雪兰峨,新加坡的裕廊,菲律宾的巴丹、马克坦,南朝鲜的马山、伊利,斯里兰卡的卡图纳亚克、毕扬甘玛,泰国的民武里,巴基斯坦的卡 相似文献
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为了衡量城市居民的基础教育设施资源的供需关系,运用网络分析法和增强型两步移动搜索法,对西安市未央区10个街道分人口结构和四种出行方式的教育设施空间可达性进行分析;接着运用洛伦兹曲线和基尼系数对其进行公平性分析。结果表明,西安市未央区的教育设施空间资源分布不均;空间可达性上总体呈现南部街道的教育设施可达性最高,而靠北部的5个街道可达性均较低;空间公平性方面,4种交通出行方式均表明教育设施分布的极度不公平。比较下步行方式公平性最差,而机动车方式公平性最好。基于此提出建议,优化相关部门机构对教育设施的空间布局以提高其公平性;完善公共交通系统以及提高道路网密度以提升公立学校空间公平性;加强空间公平性视角的城市教育资源设施配置研究。 相似文献
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高速铁路的建设发展,带动了城市群的协同发展与空间格局转变。为探索高速铁路网络协同发展对城市群空间结构的影响,基于分形理论,运用盒子维数和长度-半径维数描述高速铁路网络的覆盖均匀度与复杂程度,将豪斯多夫维数与齐夫定律相结合分析城市群规模序列结构,通过关联维数和集聚维数分析城市群空间结构相关性和集聚性。以高速铁路网络发展较为完善的5个城市群为例,比较分析高速铁路开通前后其空间结构的演变。结果表明,高速铁路网络覆盖均匀度不高,部分地区通达性良好,高速铁路建成后,辽中南等城市群的可达性明显得到改善,城市之间联络更加紧密,高速铁路的经济效应促进了城市群协同发展;关中平原等城市群呈现出集聚分布的趋势,因此应加强以高速铁路为基础、城际铁路为辅的快速交通系统建设。 相似文献
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