加快海洋产业转型 促进北部湾经济飞跃发展

近年来,北部湾经济区初步形成了以滨海旅游业、海洋渔业,以及配套服务业两大产业为核心的海洋生态经济体系,但目前产业结构仍以传统的海洋渔业为主,处于粗放型发展阶段,港口运输、滨海旅游的产业链没有延长,海洋重化工能源项目尚在起步,海洋矿产资     

从航海企业管理模式看高级船员流失

高级船员是航运企业核心竞争力的重要来源,研究高级船员短缺深层次原因对于促进航运业全面、协调、可持续发展具有十分重要的意义。现行管理模式在薪酬与激励方面存在不少问题,使高级船员流失更加严重。文章在对高级船员流失现象进行分析的基础上,提出了一些对策。     

高速铁路对西南地区可达性及经济联系的影响研究

以广西壮族自治区柳南客运专线及沿海高速铁路6个主要沿线城市——南宁、柳州、桂林、钦州、北海、防城港为研究对象,选取2012与2015年2个典型年份,研究6个城市在高速铁路开通前后的交通可达性及经济联系格局变动情况。研究结果表明,广西高速铁路的开通将会在沿线形成分别以南宁、钦州为核心的"双节点-轴线"新的可达性空间格局及经济联系空间格局,给广西带来了显著的经济效应,大大增强了城市间的经济联系,同时也利于北部湾经济区同城一体化的发展。     

“一带一路”背景下广西港口物流对国际贸易的影响

基于“一带一路”背景,以2011-2021年广西港口物流重要指标和广西国际贸易相关指标为样本,借助拓展的贸易引力模型研究广西港口物流对其外贸的影响。实证结果表明,提高广西港口物流水平可以减少距离对其贸易的阻力,且增强中国东盟自贸区和“一带一路”倡议对贸易的促进效应,其中港口物流效率提高10%可以使广西区内对外贸易总额增长13.79%。广西港口物流对其国际贸易促进作用显著,因此,需要完善广西港口基础设施、加强港口分工协作、振兴临港产业集群、健全港口组织运输体系,以促进广西国际贸易蓬勃增长。     

钦州港第三方物流发展现状及对策分析

第三方物流是港口物流发展的主流,钦州港发展第三方物流拥有得天独厚的地理位置优势和政策优势,同时也存在一些不利条件。文章通过对钦州港物流业发展现状的研究,指出钦州港发展第三方物流存在的问题,并用SWOT分析法进行相应分析,最后提出钦州港发展第三方物流的对策。     

钦州港口物流与临港工业协同发展研究

以钦州港为例,运用相关性分析,对钦州港口物流业与临港工业的协同关系进行实证分析,结果表明,钦州港口物流与临港工业之间存在相对较高的关联度,但两者之间的协同发展也存在诸多不完善之处。根据分析结果,为两者之间的协同发展提出了对策建议。     

北部湾经济区海洋产业转型升级对策探析

目前北部湾海洋产业依然处于低水平徘徊阶段，竞争力不强，而海洋产业提升的关键在于对现有产业的转型升级。通过对北部湾经济区海洋产业转型现状的分析．指出目前海洋产业转型之中存在的问题，分析北部湾经济区沿海四市海洋产业转型的途径，最后提出了以地方经济特色为中心的转型思路，从海洋服务业、海洋产业平台、海陆一体化、海洋投资、市场一...     

广西北部湾港口物流与经济增长的关系模型构建及分析

以广西北部湾经济区为例,通过建立线性回归模型,取2002-2011年的广西北部湾港口吞吐量、GDP、三大产业作为样本指标,用SPSS17.0软件进行计算分析,说明广西北部湾港口物流与经济发展具有较大的正相关关系,分析港口物流对经济增长的影响机制,提出促进广西北部湾港口物流可持续发展的对策建议.     

广西北部湾港口物流需求预测及发展模式研究

广西北部湾港作为一个组合港,港口物流需求量日益扩大,为掌握其港口物流发展态势,拟采用三次指数平滑法构建广西北部湾港口物流需求预测模型,基于2000~2009十年港口吞吐量,对2010~2012年港口吞吐量作出预测,以及对港口物流科学发展提出对策建议。     

现代教育技术背景下应用型本科师资队伍建设探索

现代教育技术的应用有利于提高教师教学能力,有利于教师角色的转换,有利于改善教学效果。基于此,本文提出现代教育技术背景下应用型本科师资队伍建设对策:转变教学理念,大力促进现代教育技术理论建设;加强量化管理,建立激励考核机制;创造机会,搭建技术培训平台;转换角度,加强教学内容设计环节。