慢途乐享

严格来说这并不是—次传统意义上的试车,而是奔驰举行的—次名为“路尖上的中国”的自然遗产探访之旅其中一段行程。但在两天的活动中我们开着这部车行驶了超过300公里,体验了包括城市、高速、乡村、越野在内的各种路况,甚至还经历了小小意外,对车的体验,却反而比一般试车活动来得更深入。     

男人的大玩具——ATV全地形车车主的消费意见

不想在大太阳底下练移库倒库,还想理直气壮开车;摇不上号也买不起牌照,不愿意被人鄙视为“马路杀手”,还想去越野都去不到的地方狂野,那你只能去玩ATV了。它不需要驾照,也上不了牌照,当然,它要去“撒欢儿”的也不是正常的马路。女人们问,ATV是什么？男人们说,ATV是什么？男人们说,全地形车。女人们又问：全地形车是什么？男人们说,属于男人的大玩具。女人们不屑：没有支架没有包裹的东西太没安全感。男人们反驳,要的就是征服这种不安的占有欲。全地形车兴起于上世纪80年代,“极限挑战精神”和“终极驾驭体验”是贴在它身上的两大标签,它流行于欧美发达国家,被看作除去高尔夫、马术的第三种代表生活态度的高端运动。虽然在中国,这一被冠以“高端、时尚、酷”的运动尚处“初级阶段”,但喜欢挑战新鲜事物的《汽车消费报告》决定走进了一群先锋全地形车主,去看看他们选择全地形车的消费心理与消费习惯,也顺道体验了一把他们所说的——跨上全地形车车,瞬间就会“变脸”的神奇状况。     

力拔山河，运斤舞羽 BMW M5＆M6

澎湃的引擎声浪在山谷间不断回响,尖锐的轮胎哀号在弯道中此起彼落,空气中弥漫的,除了轮胎和刹车的焦糊味,还有浓浓的M精神和无上的驾驶乐趣!     

白色迷情II

这个题目曾用于去年我们试驾奥迪S5 Sportback的文章,那优美的车身线条着实令人意乱情迷。而此次试驾的这部白色大众新CC,其外观同样令人着迷,仅仅是观其外观就足够令人产生购买欲了。     

不要太理性

欢迎你把这辆车当做一部改进版的萨博9-5,既然是对待一辆萨博,那么你就不应该表现得太理性。     

魂不变：华晨宝马328i＆328Li

也许从外形到内饰再到空间尺寸和性能操控表现,这一代3系,尤其是长轴距的中规版本,已经同以前的3系有了巨大的区别,但不变的,是那份对驾驶乐趣永不妥协的追求。     

与旅行无关，与生活有关

旅行,对于旅行车来说,其实只不过是个伪命题。     

针锋相对：2013款一汽大众奥迪A4L 40TFSI quattro

从三代国产加长的A6L,再到长轴距版本的A4L,从未有哪一款新车为中国市场改变了如此之多,同时也改变了中国市场如此之多。现在,A4L又将再次改变,它又将为我们带来什么？     

再见,末日年

<正>经过接近一年的艰苦努力,今天我已经可以毫不心虚地告诉各位,《汽车消费报告》已经成长成为了一本有趣、有用、有品的专业汽车类杂志,一如我们宣传口号中所说。杂志这行,时间总是过得比别人快一点。就在我写下这段话的时候,其实不过才11月下旬的广州车展前夕,但此时,我们已经完成了2012年最后一期12月号杂志的制作,正式进入201 3年的工作中。回头看看这一年,感慨颇多。这一年,我离开了工作9年的《汽车杂志》,从温暖湿润的广州,来到干燥寒冷的北京,加入到年轻的《汽车消费报告》杂志中。新的城市、新的公司、新的团队、新的工作方式.带来的是崭新的挑战。这一年,无论是于我个人,团队还是《汽车消费报告》杂志,都绝不是轻松的一年。     

三分天下 德美日中高级轿车大战——均衡之道

没有彻头彻尾的革新,没有直喷,没有涡轮,更没有高效率的双离合变速箱,那是否说明这一代凯美瑞就很不济呢？绝对不是！