漫谈物流“第三利润源”

物流服务是一些主体行为的派生、附属或补充,所需费用及应得的利益包含在主体行为之中,很长时期内这种服务是无代价的,到了经济社会,许多领域的主体行为与物流服务分离,不再是一体,物流服务成为有代价的行为。     

物流服务供应链中的供给与需求探讨

物流服务供应链 我国在2001年发展的物流术语国家标准中,对供应链有一个明确的定义:"生产及流通过程中,涉及将产品和服务提供给最终用户活动的上游与下游企业,所形成的网链结构".     

煤炭物流研究与探讨

现代物流在我国发展的时间不长,初期的发展,更多关注是认知的问题和物流与国民经济关系的宏观层面,最近．有一个非常可喜的进展,那就是许多具体的微观经济领域,表现出对现代物流的迫切需求,带动了研究工作和资本的投入。物流的这种发展趋势必将带动下一个阶段物流向纵深方向延伸性的发展,这个阶段引人关注的煤炭物流就是其中的一个领域。     

从"黑大陆"到"灰大陆"——我看中国物流30年

中国改革开放的30年,也是中国物流的30年。30年中,我国物流业从"黑大陆"发展到了"灰大陆",这是一个非常大的进步。"灰大陆"是发展中的状态,是不太成熟的状态,应实事求是地面对"灰大陆"。"灰大陆"反映了这30年没能解决的问题之多,如我们在物流方面缺乏创新;领导体制问题没有解决,甚至存在扭曲;我们对现代物流还没有完全的真知,视野太狭窄,"过热"现象时有发生;企业的系统现代化问题没有得到真正解决。"灰大陆"状态可能会持续较长的时间,但灰色必然会逐渐消退减弱,而伴随着这个过程,我国物流业必将取得更大的发展。     

郑和下东洋

“三宝太监郑和下西洋”是中国人熟知的历史故事,但是他下西洋之前下东洋,就没有广为人知了。郑和多次东渡去日本也和下西洋一样,都是担负着国家使命。让东邻日本俯首称臣、听命于“天朝”。很长时间我国大陆东部以及东南沿海地区与西部的内地相比,东富西穷几乎己成定势,但是东部、尤其是沿海地区虽然富足但却很不太平,百姓难以安居乐业,究其原因,那是海盗海匪在这一带猖獗为乱所致,古时的国人认为这些海上的来犯者主要是东邻日本人,比起海这边人高马大的山东大汉来讲,来犯者身材小,所以古人称之为“倭寇”。     

期望物流发展的“十二五”规划

今年，我国进入“十二五”开局之年，这是我国经济发展的一个重要里程碑：很多经济领域都在制定“十二五”发展规划，由此我想到了物流业：在这之前两年，物流业赶上了末班车，挤进了我国十大产业“调整振兴规划”之列，于是有的人认为，刚刚制定了“调整振兴规划”的物流业，没有必要再制定“十二五”发展规划。我的看法是，虽然都是“规划”，但是不同的历史阶段，就会有不同的目标，因此规划性质也会不同，我国物流业“十二五”规划应当而且必须制定：     

春节时分侃物流

春节期间，亲戚、朋友之间的“侃大山”是一项很有意思的事情。和一些早在我国物流还没有“热”起来之时，就关心我国物流发展的业内朋友们侃物流，有两件事引起了我的共鸣：     

未来五年中国物流 要进入理性发展轨道

虽然物流的科学概念进入到我国已经有30年，但是，政府层面逐渐按照这个科学概念来推进和发展我国的物流事业，只有短短的十年时间。     

伴生流通并且超越流通的物流

长期以来,在我国国民经济中,主要是流通领域关注物流,物流对促进流通发展起到了十分重要的作用,且流通领域物流的发展还存在巨大的空间。但由于我们对物流认识的局限性,过分看重流通领域的物流而忽视其他领域的物流,如军事领域的物流、生产领域的物流、消费及后消费领域的物流等,这会影响我们在其他领域推行和发展现代物流,忽略物流在国民经济其他领域的作用。现代物流的发展现在已经逐渐进入全面、广泛、深入、细化的阶段,须关注与商品流通领域物流同样规模巨大、作用巨大的生产物流,超越商品流通领域,在生产制造领域发展现代物流,挖掘现代物流的巨大潜力,给经济发展创造新的机会,促进国民经济的进一步发展。     

进入21世纪物流研究任重道远

经过了一年多的“物流热”，我 们在振奋之余，却不时有一 些惶恐油然而生：与许多学科和以这个学科建立的产业比较，物流学科太单薄、太苍白了。 一个大的产业，必须有一个完整的学科体系作为支撑的基础。前些年，物流产业发展迟缓，学界人士常常责怪企业对物流的不认识和决策层对物流不重视，其实，学界人士在物流学科体系建设方面进展不大也是一个非常重要原因。　　在物流需求迅速增加之后，物流学科建设滞后的问题已经是一个不可忽视的问题。案例是不胜枚举的：各个地方都在建设物流中心、配送中心，但是，物流学科却不能够提供完整的…