上汽的罗孚遗产与自主开发梦想

完全依靠自己的力量自主研发、引进产品等多种尝试失败后,上汽将自主品牌的希望寄托在收购国外技术平台上     

共性技术研发的公司化难题

没有好的组织形式,共性技术研发无异于纸上谈兵 6月5日,闪联工程中心有限公司在北京召开新闻发布会,宣布推出“魔音棒”和“任意听”两款产品,其中“任意听”是由闪联工程中心自己研发并推出的产品。作为中国3C产业的第一个国家标准,闪联标准是以“数字家庭”为目标的“3C融合”应用模式,融三种内容服务、三种网络、三类个人信息终端于一炉,雄心勃勃地计划以统一的标准涵盖PC、电视、DC、DV、游戏机、PDA、手机、DVD等各种数字终端,实现信息的跨平台操作。目前,闪联标准工作组已经拥有40多家成员企业,其中的联想集团、TCL、长城、长虹、创维、海信、康佳等8家核心成员联合于2005年12月出资设立闪联工程中心有限公司,肩负着推动这一中国标准大旗产业化的重任。有意思的是,闪联公司CEO孙育宁在发布会上表示:“闪联工程中心不会以运营具体产品为主。”按照他的解释,推出产品只是为了推广闪联标准。但尽管如此,有自己的产品而不追求利润,对一家实体公司来说是很难做到的。这家由8家企业共同投资成立的旨在研发共性技术、推广闪联标准的公司,不免让部分成员生出一些担心。共性技术研发多属于竞争前技术,尤其体现为技术标准。在过去,中国企业规模不大,     

航空公司身陷补偿竞争

市场约束力的强大已经远远超过行政命令     

斯柯达明锐:小心品牌与价位的错配

今年1月,上海大众正式宣布将统一管理和执行斯柯达品牌进口车的售后服务业务,经营斯柯达进口车6年的深圳兆方在争夺中出局。将斯柯达从生产、销售到售后的各个环节都纳入上海大众系统,对于斯柯达品牌在中国的发展应该是一件好事。     

长影造“城”

耗资436亿元、占地近7000亩的年度最大文化产业项目,折射了一个新中国电影摇篮盛极而衰的历史我生于斯长于斯的长影,已消失于被卖掉的土地上。从小在长影长大的资深编剧高娟(化名)对《中国企业家》杂志感慨道。8月14日,知名主持人崔永元连发两条微博,声称要揭开长影黑幕,而矛头直指长春电影集团在海     

2012年度最明影响力的企业领袖——无边界生存法则

“无边界”的游戏规则,关键词是“融合”。不同产业的基因序列会重组,而对这种变化漠不关心的巨头将无法拿到登上诺亚方舟的船票。     

中国汽车的美国梦

在丰田进入美国市场整整50年后,吉利、奇瑞开始用各自不同的方式重新尝试似乎又一个轮回开始了。羽翼渐丰的中国自主品牌汽车厂商,近两年都在迫切寻求打入美国市场的途径,希望在全球最激烈也最主流的市场分一杯羹,以踏入世界一流汽车制造商行列。这一幕在50年前的日本上演过,20年前的韩国人也重演过。现在,轮到中国汽车厂商品尝美     

简讯

“省管县”2012年底前全面推行;中央行政事业单位不得将国资用于对外投资;基层医疗卫生服务体系将投入千亿;亚行资助中国进行温室气体减排研究;中国将补贴可再生能源建筑应用;风能资源观测网将开始运行;43家中国公司进全球500强;华为超爱立信成全球基站市场龙头企业;中国汽车2009年产销售或超1100万辆;     

汽车技术革命蓄势待发

汽车技术正在电子、通信、能源、环保等多种因素影响下发生革命性变化,而这种变化也迅速波及中国今天,你已经完全可以想象,一辆自动驾驶的汽车、语音控制的汽车、自动规避危险的汽车、超低排放的汽车,在这样的一辆汽车面前,你甚至什么都不需要做,只要告诉它要到哪里,任务程序就会自动执行。     

新马自达3停产背后

马自达3停产事件本身也许并不复杂,但却可能导致一个复杂的结果对中国市场雄心勃勃的马自达遇到了麻烦。4月中旬,高调上市不足一月的新马自达3(M3)轿车突然停止生产。这款被相关各方看好的新车由长安福特马自达公司负责生产,一汽马自达销售公司负责销售。