基于区位势的区域物流体系布局规划研究

通过对不同城镇的交通区位以及城镇社会经济发展的分析,引入交通区位势和城镇节点重要度,建立基于交通可达性和城镇节点重要度的区位势理论模型,并将其应用于平阳县区域物流体系布局规划的实证研究。     

汽车运输企业经济效益影响因素分析

汽车运输业能否长期、稳定、高速发展的关键取决于它的经济效益。汽车运输企业要取得良好的经济效益,必须实现低投入、高产出的经营方针。所以,本文从提高运输生产率,降低成本出发,对影响专业运输企业经济效益的因素进行了分析和探讨。     

城市交通拥挤事件的模糊C均值聚类识别方法研究

交通拥挤事件是城市公共交通系统中造成交通延误的最主要原因之一,快速有效的识别拥挤事件是城市交通控制策略的重要环节。针对交通流相态及其交通因素类属方面存在的模糊性,本文在分析交通流特征时对其进行了聚类软化分。根据交通流特性,运用模糊C均值聚类算法对交通流各要素进行模糊分析处理。通过对交通量隶属度的判别和聚类分析结果,找出不同交通流间的亲疏程度和相似性,将具有相近特性的交通流归纳在一类,从而判别出交通流相态属性,确定交通拥挤事件的发生,达到对交通拥挤事件识别的目的。     

确定现代汽车经济使用寿命的研究

本文以黑龙江省交通厅实际科研课题“汽车技术档案计算机管理研究”为基础,用低劣化数值法建立汽车使用费用的数学模型,用回归分析求得低劣化数值强度,在实际应用中分析确定了CA141型汽车的经济使用寿命,从而为汽车运输企业更新车辆提供依据,也为汽车运输管理部门确定汽车更新制度提供了确定方法。     

关于汽车最佳经济使用寿命的研究

本文用数值分析法建立汽车使用费用的数学模型，用回归分析确定低劣化数值强度，在实际应用中分析确定了EQ1041型汽车的经济使用寿命，从而为汽车运输企业更新车辆提供依据，也为汽车运输管理部门确定汽车更新制度提供了确定方法。     

经济分析法在确定汽车最佳使用寿命中的应用

本文是以省级科研课题——车辆技术档案计算机管理方法的研究为基础,用经济分析法建立汽车使用费用的数学模型,用回归分析得到各项参数值,最后以实际数据验证理论研究的可行性,从而为汽车运输企业更新车辆提供依据,也为汽车运管部门制定汽车更新制度提供理论依据。