物流管理专业培养方案探索与实践——以深圳大学为例

在高校扩招与大众教育的背景下,结合深圳大学的办学理念,依据对深圳市物流人才需求与学生就业期望的调查,确定了物流管理专业的培养目标、就业领域和办学特色.并通过课程设置来体现,通过师资建设、教材建设、实验室建设和实习基地建设来保障.     

对在深圳建香港"内陆物流港"的探讨

“内陆物流港”是“内陆货运村”的扩展形式。本文分析了“内陆物流港”的基本功能、设立模式、选址策略等，认为深圳的龙华片区是建设香港的“内陆物流港”的最佳区位；论证了“内陆物流港”的五项功能设施：集装箱重箱堆场、普通仓库区、保税仓、海关监管集装箱空箱堆场和海关集中监管仓库区，其中后两项为探索性的设施形式。最后，阐述了在深圳建设香港“内陆物流港”的四项政策建议．     

运输工具的发展趋势

自２０世纪６０年代以来,随着社会对运输需求的变化,各国运输业逐渐转向高速、高效、低耗的发展方向,运输工具的发展趋势,体现为专门化、大型化、高速化、环保化、智能化五大方面。     

金融危机对深圳物流业的影响及对策

物流业是深圳的四大支柱产业之一。在全球金融危机的影响下,我国物流业受到严重冲击。本文从整体上阐述深圳物流业发展的基本态势,分析了金融危机对深圳物流业的传导及影响,并从政府和企业两个层面提出应对危机的对策建议。     

10kW DAM数字发射机升／降功率现象探析

在发射机日常维护检修过程中,会有各种不同的故障发生。如发射机高、中、低各功率等级开机正常,面板显示正常,但不能进行升,降功率操作;6501台天调网络部分还会在不同季节出现不同的现象,尤其是在冬春季与夏秋季交替过程中还会出现降功率现象。     

屋村巴士初探

随着城市的发展 ,城市交通需求日趋多样 ,这就要求城市交通的形式更加多样化。屋村巴士 (也叫住宅巴士 )就是这一要求的产物。在海外 ,屋村巴士已有很多年的实践。在我国 ,冠名“屋村巴士”的实践是 1999年 11月由深圳开始的。笔者参与了深圳市首期 6条屋村巴士线路的开通工作 ,并一直跟踪这 6条线路的运营状况。这里 ,结合深圳市的实践 ,对屋村巴士的规划和组织模式作—探讨。　　一、需求增长连续性与供给增长跳跃性之间矛盾的调和　　对于一个城市 ,一个街区 ,一个住宅区 ,出行需求是由众多个体出行叠加而成的 ,其增长方式表现为时间变量…     

论私家车的可持续发展之路

本文从实证的角度，剖析了社会进步给私家车发展所注入的内在动力，认为私家车进入家庭是难以阻挡的阶段性历史潮流，同时，私家车发展所带来的以交通问题为核心的一系列社会问题将是十分严峻的，对私家车的限制无法回避。     

产业转移背景下泛珠三角区域无水港选址研究

产业转移增加了泛珠三角区域港航业经营的不确定性,对无水港的发展提出了强烈需求。以承接产业政策属性、国民收入、对外贸易水平、工商业发展水平和交通条件5个方面的11个变量作为模糊C-均值聚类分析的指标,将该区域后方78个地级腹地城市进行聚类分析。结果表明,从经济角度考虑,可以选取长沙、成都、昆明、南宁、南昌、柳州、岳阳、肇庆、三明、九江、赣州、株洲、湘潭、衡阳、常德、郴州、绵阳共17个城市作为泛珠三角区域无水港建设城市;对于经济指标偏弱的泛珠三角西部地区,建议增加贵阳、遵义、桂林、南充、宜宾、曲靖作为内陆无水港的建设城市。     

我国出入境汽车运输统计困境与出路

1.出入境汽车运输基础统计工作发生了巨大变化,“统计报表制度”失去了实施基础 早期,出入境汽车客运的经营模式多为公司统一经营,且以“三定班车”为主要运营模式,企业统计制度比较健全,基础统计工作扎实,统计数据的可靠性与可获性都比较强,采用统计报表制度可以得到所需的统计数据。随着深港两地出入境汽车客运企业数量的迅猛增加,相互之间竞争加剧,不少客运企业推出了旅游包车、公务包车等新的经营模式,统计报