感谢信

这是一封名副其实的感谢信,我想写给这次采访中遇到的采访对象们。他们包括我在稿子里写到的魏平和他的朋友们,还有稿子里没有出现的人。我坐在格力的工厂门口时,旁边是一位神情茫然的小姑娘,21岁,皮肤黑黑的,但长相很秀气。她刚刚被格力拒之门外,在她的眼里,我也是。你应该去应聘保安的,你个子那么高。她打量了我一     

毛京波：让奔驰更年轻

2011年,是奔驰发明汽车125周年。1月15日在上海举行的梅赛德斯-奔驰文化中心揭幕盛典,是全球125周年庆祝活动的第一站。     

大众：南下“抗日”

11月22日,大众中国联合上海大众和一汽大众在广州高调发布了其2009年的第三大战略：南方战略。战略的核心是,未来3年内,大众将广东、浙江、江西等南方6个省市的年销量从目前的15万辆提升至50万辆;引进20多款新车型和改款车型;对现有经销商进行改造,等等。     

豪·沃联姻

3月20日,穿着一件格子衬衣的NBA新秀林林书豪开始了其成名之后的第一次商业合作,签约成为沃尔沃轿车全球代言人。虽然之前他的座驾已被披露是一辆奔驰E级,但这并没有妨碍他在提到与沃尔沃轿车联系时,把自己比作一辆沃尔沃S60—动感十足、不断进取。     

庞庆华:痛失萨博

与吉利收购沃尔沃相似,却没有李书福的好运气;想借成功洗刷"狂人"之名,又意外走了麦城。久经沙场的他,为什么非要做"一根筋"的买卖?2011年的最后几天,庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称庞大集团,601258.SH)董事长庞庆华的心情黯淡。庞大集团发布公告称,鉴于萨博(Saab)汽车被宣布破产,公司决定停止收购萨博汽车股份的交易。这意味着,庞大集团最终也没能像其掌门人庞庆华所希望的那样,成为这家有着68年历史的瑞典汽车品牌的新主人。     

甘文维:老兵离场

这是一个令人费解的消息。9月12日,甘文维(Kevin Wale),通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官宣布将于10月31日退休。苏瑞博(Bob Socia),现任通用汽车全球采购及供应链副总裁,将接替甘文维的职务。有人注意到,就在宣布退休之前的一个月左右,甘文维的职权还得到了扩大,开始负责中国之外的印度及东盟地区的运营工作。     

王传福:电动车将迎来拐点

CE:你对2013年的新能源车市场怎么看?王传福:我觉得电动车光靠政府采购、财政补贴和有社会责任的人去买,是破不了冰的,因此我们要找到有利可图的办法。大家可以关注深圳出租车行业未来12个月的变化,可能会发生一场革命,两块钱一公里的电动出租车会革八毛钱一公里的传统出租车的命。中国有120万辆出租车,油价假如涨到10块钱以上,出租车行业的电动化将有利可图。那些先换电动车的人,先赚一点钱。等五年以后大家都     

慈善的压力

4 2012年5月16日万通中心没想到,做慈善原来有如此压抑的一面。5月16日,"爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家"的媒体沟通会。与其说这是一个汽车公司的品牌宣传活动,不如说是对中国慈善发展现状的一次省视和思考。一开始,北京师范大学公益研究院院长王振耀和奥迪事业部公关总监卢敏捷相邻而坐,当爱佑慈善基金会理事长王兵和     

魅族之鉴：你是否善于“蔑视”用户

一直以来,小公司魅族都以善于在用户体验创新而闻名。这家公司在一开始就建立了与用户交流的文化,公司创始人黄章建立了一个强大的魅族论坛,注册人数有170万,每天活跃的用户在2万左右。     

奇瑞逆行

一个中国自主品牌汽车的领跑者,如何冲破市场乌云?如何在否定中超越?21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为"中国制造"的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600万辆的销售规模。