奇瑞逆行

一个中国自主品牌汽车的领跑者,如何冲破市场乌云?如何在否定中超越?21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为中国制造的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600万辆的销售规模。     

艾伦·穆拉利：踩下福特油门

如果你还把艾伦·穆拉利的定位当成福特汽车的拯救者,恐怕有点过时了。实际上,他打理下的福特已经开始逐渐驶离亏损不振的深渊,穆拉利的角色也,开始从拯救者向进攻者转变。     

阿尔特快跑

从“被”起家,到要做“汽车设计领域的富士康”,宣奇武如何借力中国汽车市场的火爆？     

二手车网上经纪

虽然二手车电商已经吸引了诸多资本大鳄的青睐,但车易拍的价值在二手车行业真正爆发时才会充分显现。     

“可控的罢工是和谐的应有之义”对话广东省工会副主席孔祥鸿

CE：本田事件你有没有尝试按照自己的思路去解决？孔祥鸿：这个事情我本来想自己下去的。但是有关部门知道我跟他们解决的路线图不一样,所以他们就不让我下去。中国的工人很本分的,关键是我们能不能把道理跟他们讲清楚。比如,增加工资一次不能增加太多,要考虑企业的承受力。下一步我准备指导他们把工资集体协商的机制建立起来,根据企业的生产经营状况和物价上涨指数等,形成可升可降的指导机制。如果能做到这一点,     

长城汽车驶入“红海”

事隔6年,长城汽车回归A股之路终于走完。但上市首日即破发,给魏建军带来的只是“惨胜”。接下来,他如何在轿车的红海中证明自己？     

甘文维:老兵离场

这是一个令人费解的消息。9月12日,甘文维(Kevin Wale),通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官宣布将于10月31日退休。苏瑞博(Bob Socia),现任通用汽车全球采购及供应链副总裁,将接替甘文维的职务。有人注意到,就在宣布退休之前的一个月左右,甘文维的职权还得到了扩大,开始负责中国之外的印度及东盟地区的运营工作。     

丰田的反攻

丰田已经从召回、地震、洪水等阴影中走出来了吗?董长征的回答很简单:你看看销量情况就知道了     

“钢铁侠”碰上了“地头蛇”

“这有什么意义呢？”李书福拒绝了和硅谷新神——马斯克（Elon Musk）同台对话。在马斯克的中国“首秀”前,活动主办方曾希望吉利集团董事长李书福能到现场跟马斯克对决一下。但像对待绝大多数邀请的态度一样,李书福拒绝了。     

汽车开抢“微信船票”

一方是积习已久的传统汽车,另—方是携数亿用户以令天下的微信领地。二者将会产生何种化学反应？ 随着对移动互联网理解深入,部分汽车厂商已经不仅仅将微信作为粉丝获取平台