重估边界

边界和安全就像一对孪生兄弟,如影随形。重估边界的背后,是发展逻辑与商业文明的重塑这也许是一个颠覆很多人直观印象的结论。"观察发现,由于受随机事件支配,每年企业死亡的概率基本恒定,存在1年的企业和存活了100年的企业,死亡的概率基本一样。"对制度经济学研究颇深的北京大学国家发展研究院院长姚洋教授在一次活动上解读了《规模:复杂世界的简单法则》这本书。其中,跟企业相关的规则是,企业更像生命体,规模不可能无限扩张。     

郑杰 战果可期

在2018年的第一天,郑杰发表了一篇总裁致辞。“在2017年,我们能明显感受到整个中国汽车行业的变化在加速。”郑杰在致辞中表示。郑杰是菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁。在她看来,这种变化主要体现在三方面：数据上,市场增速明显放缓,为干禧年来最低;结构上,汽车消费全面升级,新能源汽车快速升温;模式上,新势力造车、新零售卖车等风起云涌。不过她最为关注的是SUV份额的持续大幅提升。     

车市：黄灯闪烁

6月9日,一汽大众在佛山市的工厂低调签约。这是大众在中国推行的南方战略的关键一步,待2013年建成投产之后,大众在中国的产能将再增加15万辆。一个月前,法国的标致雪铁龙公司也在中国敲定了另一桩“婚姻”——与长安汽车成立合资公司;与此同时,标致雪铁龙在中国的另一家合资公司神龙汽车也将着手建设第三家工厂．产能规模将是15万辆或者更多。     

雷诺+日产+戴姆勒:能否成为“三国杀”?

(2010年4月8日)更多文章与评论详见《中国企业家》网站www.cnemag.com.cn4月7日下午,据日本《朝日新闻》报道称,雷诺-日产宣布与德国汽车制造商戴姆勒成立联盟,后者将持有雷诺-日产3.1%的股份,而雷诺和日产也将分别持有戴姆勒1.55%的股份。在以股权置换的方式进行联盟的背后,是双     

密使心意有谁知

如果密使尚未发挥推进历史的作用，注定会成为连家人都难以理解的孤独者     

比亚迪得力干将夏治冰为什么辞职？

8月5日,比亚迪股份宣布,夏治冰因个人原因已辞任公司副总裁,辞任后将不再担任公司任何职务。     

尹同跃:明年中国汽车市场可能是零增长

CE：最近跟互联网人士在一起的时间还多吗？之前好像受他们的影响很大？尹同跃：像乐视的贾跃亭、易车的李斌、博泰的应宜伦和沈晖,我们跟这几个大咖都有接触,小的就更多了。奇瑞新能源公司出去的人,     

人工智能像空气和水,是不可逆的趋势

人工智能是什么行业？人工智能根本不是一个行业,是一个无处不在的产业。不同的行业都会采用人工智能技术,影响会在每个行业次第爆发。     

日系车艰难复苏

作为日产（中国）投资有限公司总经理,西林隆负责中国市场已经超过20年。他差不多一个月来中国一次,每次待一周。但这已经远不足以让他保持对这一全球最大汽车市场的掌控力。     

前高管自述：希望吉利更稳健些

书福要带吉利走向高端的急切心情，我是可以理解的。但过犹不及。因为，吉利还没有形成一个成熟的企业文化，这太要命了