佛山五日

一进入佛山,仿佛就进入了一座工业迷宫。本田路、华宝路、科勒大道、吉利大道东、吉利大道西……以驻地企业命名的道路,随时在提醒你这儿工业生产的密集和繁忙。     

李书福的算盘

9月23日,吉利汽车（0175．HK）与高盛签署协议,高盛的联营公司将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利通过发行可转债获得18．97亿港元（约合2．45亿美元）,这笔资金将用作公司的资本支出、潜在收购以及一般企业用途。此外,吉利预计将在全数行使认股权证后进一步募集6．894L港元（约合0．89亿美元）,这笔资金将用作一般营运资金用途。     

奇瑞逆行

21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为“中国制造”的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600辆的销售规模。     

福特换届

穆拉利离开福特的时间正越来越近比尔·福特不得不再次面对那个艰巨任务11月27日,当比尔·福特(Bill Ford)走进福特汽车北京办公室的时候,会议室里静悄悄的,他没有被热情与兴奋所包围,正如福特在中国的不温不火。"这是我见过的最安静的采访场合了!"跟比尔·福特一同进来的一位工作人员甚至小声惊叹道。这也难怪。作为福特家族的第四代掌门人、福特汽车创始人亨利·福特(Hen ry Ford)的曾孙,福特汽车执行董事长比尔·福特已经有六年没有来过中国。在跨国公司中,这种时间跨度并不     

“拧毛巾”时代

12012年9月12日清华大学主楼中国制造还有竞争力吗?在麦肯锡与清华大学联合创办的"中国卓越运营学院"成立仪式上,麦肯锡全球董事合伙人王平对这一问题表达了乐观的看法。因为他发现了一个趋势,就是在劳动力成本上升的背景下,中国企业开始越来越重视运营能力的提升。通过打造实境式学习平台,吸引那些有提升运     

在车联网第二波活下来

如果博泰之前的竞争对手是博世、哈曼等零部件巨头,现在谷歌、苹果甚至华为、小米都将出现在其竞争者名单上 “Ken,你做不成。”当应宜伦在2009年成立博泰,决定进军车联网的时候,很多人对他这么说。理由很简单,博泰想做的车载智能终端涵盖了芯片、集成电路、操作系统、应用软件、TSP（远程通信服务提供商）平台、运营服务体系、呼叫中心体系等,     

因他而猛

NO.1王凤英长城汽车股份有限公司总裁最终得分:4.162从外表来看,其实王凤英变得更女人了。她不再是一头卷发随意地搭在肩头,而是将头发全部拢在脑后,精心地做成一个蓬松的发髻,搭配一身宝蓝色的连衣裙,笑容温暖,像是一位端着红酒穿梭在Partv中的优雅女主人,而不是在激烈竞争中业绩突出的汽车公司总裁。"一想到要对着镜头我就紧张。"她小声对旁边的下属说。等到摄影师给她拍完照片,她开玩笑说自己又胖了。要不是参加两会,她很少有机会这么放松。在一个男性占90%的工作环境里,她常     

杨美虹：从闲茶到咖啡

为了适应疯转的外企生活,杨美虹的体重掉了六七斤,但换来的是EQ疯涨20年的两端,同样是一杯可口的香茶,品茶人的心境已经大不相同。1990年代初,杨美虹觉得体制内的一杯闲茶重复、老化。她在丈夫的鼓励下退还了单位分的房,跳槽进入韩国现代汽车,自此开始了自己的跨国公司之旅。     

“时势英雄”史登科

一进门，小会议桌上放了一束含苞待放的玫瑰，暖色灯光下很动人。再往里，57岁的史登科（Christoph Stark）坐在办公桌前，戴着眼镜专注地看着电脑。     

沈晖作别李书福:打工,我受够了

智能汽车成为职业经理人一条全新的事业跑道,让他们得以告别相对沉闷的行业氛围,尽管这条路并非坦途以往沈晖最不喜欢让别人知道他的年龄,因为不管是在博格华纳、菲亚特,还是不久前离开的沃尔沃,不少下属都比他年纪大。而在一个传统且组织机构庞大的行业里,年龄往往跟能力和见识挂钩。但进入2015年后,他的顾虑终于彻底解除了。从2015年的第一天起,他不再是沃尔沃母公司——吉利控股集团副总裁。这意味着自2009年12月加盟沃尔沃并购团队的五年后,李书福不再是沈晖的