7％是否是底线

不管是否愿意,2014年下半年我们又邂逅了中国经济增速下行那张恼人的面孔. 10月12日,在清华大学中国与世界经济论坛“增速下行,底线在哪？”上,清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵发布中国经济形势报告时预测,今年第四季度GDP增速很可能是7.4％,比第三季度的7.6％略调0.2％,对2015年的预测数字是7.3％.     

决策顶层设计

如何在全面合资状态下做强汽车业？实现路径反思是必要的,但更重要的是二次决策     

民生新闻口尾导评论语探析

何谓新闻：新闻是指正在发生的事情。新闻需要评论吗？当然。对于正在发生的新闻事件,无论是现场的目击者、当事的采访者还是看电视读报纸的受众者,对新闻事件本身肯定有自己的相应的看法。观后感、读后感,这些都可以看做是一般意义上的新闻发生后所引发的评论。如果一条新闻播发后,受众没有任何的看法想法,毫无疑问,这肯定不会是一条新闻。随着社会的发展,人们受教育程度提高的接受信息的来源多样丰富。     

沈阳微车大佬

上汽通用五菱合资8年,一直远离媒体视线的他,个人魅力和企业影响力随着企业销量过百万辆而在业界达到顶峰     

记录老一辈

我们需要做的,就是重拾记忆,弥补这个断层;就是摒弃功利,确保其纯洁性和纯粹性。那个阳光午后,我们为寻找到的这种使命感和责任感激动不已2006年八九月份,我执意从一家已供职4年的报社辞职,准备去一家创刊不久,但在业界已小有名气的新汽车杂志重头做起。这本杂志吸引我的地方,在于它的清新脱俗和新锐视角。但命运仿佛跟我开了个天大的玩笑,     

被刻意淡忘的厦门汽车创始人

2008年年中,我慕名前往苏州拜访将大金龙带到客车业颠峰的传奇性人物庹新永,彼时我已多次听过业界对他的刻画。那次见面时间很短,他带我参观其执掌下的苏州益高工厂,对我提出的口述历史采访要求,礼貌而坚决地给予回绝。几个月后,我们再次见面,也许是被我的诚意打动,这次他敞开心扉,给我讲了一个故事:2008年春节前夕,苏州最冷的时节,凌晨四五点钟,他驾车到苏州高速路边上,在凛冽寒风中等候一个人。这个人乘坐一辆半旧的汽车,从厦门出发,经过两天两夜的行驶,已接近苏州路段。大概半小时后,终于等来了他要见的人。这是相隔十多年后,两个男人之间的再度握手。天还未亮,庹带他去看益高工厂。刚进大门,就听到一阵热烈的掌声传来,所有的益高员工聚在一起,排队迎接他的到来,公司大门悬挂的横幅上,热烈欢迎厦门汽车创始人莅临指导字样赫然在目。他们所共同经历的那段燃情岁月,他们所演绎的那段英雄路短的怅然,他们所牵扯出的厦门汽车史上的那段梦魇,他们如江湖豪杰般时隐时现的那段起落变故——这对于《汽车商业评论》口述历史栏目,有着不可抗拒的吸引力。实际上我并没有做什么,你要听大金龙的故事,应该去找他,他叫黄培予,他才是大金龙真正的创始人,也是厦门汽车的创始...     

有多少人在脚踏实地

郭振甫认为,现在汽车业最大的问题,就是大家还沉浸在形势一片大好之中,认为没有什么危机。一个企业的生命力,要看到三五十年后     

中国企业异业整合现状——以小天鹅有限责任公司与宝洁公司合作为例

本文通过对小天鹅与宝洁公司异业整合的案例分析,探讨中国企业异业整合的实现方式,及整合后对企业发展造成的影响。同时针对异业整合所面临的问题提出应对措施。