新时期深化铁路体制改革思路研究

我国铁路已初步实现政企分开,铁路改革取得阶段性进展,但一些长期存在的深层次问题尚未得到根本解决。未来改革可考虑"客货分开"、"竞争性业务和非竞争性业务分开"、"网运分开",形成统一开放、竞争有序的铁路运输市场,以及"权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力"的铁路行业管理和监管体制。     

物流需求和物流供给

物流需求及其特性需求,是指消费者一定时期内在各种可能的价格下愿意且能够购买的该商品的数量。物流需求,从微观经济主体研究,主要是指组织或个人提出的对产品、服务或信息流动有支付能力的需要。图1表明,一条供应链上存在诸多物流需求,物流需求存在于供应链上的各个环节甚至贯穿整条供应链,它们分别形成最终物流需求或中间性物流需求。物流需求与其他商品需求相比有其特殊性,这些特性是相互关联、相互影响的。1.派生性。派生性是物流需求一个最重要的特性。在社会经济活动中,如果某种商品或劳务的需求由另一种或几种商品或劳务需求派生出…     

中国运输结构变化的制度分析:以铁路市场份额变化为例

本文通过对20世纪80～90年代中国运输结构变化中重要经济现象进行深入分析，认为在既有运输技术并未发生突破性改变的情况下，各种运输市场在市场化方面的差异造成了它们各自发展激励的差异，从而造成了铁路在20世纪80～90年代运输市场份额的下降，但是由于运输市场机制的作用日益显现，市场竞争压力日益突出，推动了铁路的技术创新，铁路提速是其对市场竞争做出反应的重大技术创新方式，但提速只能暂时性地使其运输市场份额企稳，铁路长期发展最终要通过市场化改革的途径加以实现。     

构建公平和宽松的发展环境——中小企业发展中的一项政府责任

因不公平、不宽松发展环境带来中小企业发展的困难，已深深影响到经济增长、产业安全和社会稳定     

中国工业企业技术创新的基本状况及主要特征

为了解我国大中型工业企业技术创新状况，国务院发展研究中心产业经济研究部与财政部经建司和国家统计局工交司对我国医药制造、通用设备制造、专用设备制造、交通运输设备制造、电气机械及器材制造以及通信设备、计算机及其它电子设备制造等六大行业中的2655家企业进行了问卷调查，调查结果反映出我国大中型工业企业技术创新的基本状况及主要特征。     

中国物流业发展的战略思路

总体形势判断 （一）物流大国地位基本确立但远非强国 2008年,中国GDP超过30万亿元,成为世界第三大经济体。进出口贸易总额2.56万亿美元,位居世界第三。全国社会物流总额89.9万亿元,物流业实现增加值2万亿元,占全国服务业增加值的16.5%,占GDP比重的6.6%。其中,全国铁路货运总发送量33亿吨,     

从战略高度推动流通高质量发展

党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》提出, “依托强大国内市场,贯通生产、分配、流通、消费各环节”、 “健全现代流通体系”、 “降低企业流通成本”.习近平总书记在中央财经委员会第八次会议上也指出,构建新发展格局,必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任...     

改善中小企业发展环境

当前我国一些中小企业经营困难,融资难和税费负担偏重等问题突出,引起我国政府的高度重视。10月12日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究确定支持小型和微型企业发展的金融、财税政策措施。会议指出:要加强金融服务和财税扶持,主要加大对符合国家产业和环保政策、能够吸纳就业的科技、服务和加工业等实体经济的支持力度,引导和帮助小型微型企业稳健经营、增强盈利能力和发展后劲。为帮助读者进一步了解我国中小企业发展面临的困难以及专家对此问题的看法,《经济》杂志特组织几篇有关中小企业发展的稿件,以供读者参考。     

发达国家现代物流发展的特点、经验及启示

本文认为,当前发达国家现代物流效率不断提高,第三方物流和循环物流发展迅速,企业物流组织模式朝供应链物流演进,配送中心、物流中心和物流园区发展较快,物流企业兼并重组推动全球物流扩张,物流安全体系建设受到重视。文章提出,发展我国现代物流,要适合我国国情和经济社会可持续发展的要求,加强对物流资源的整合,建设具有一定超前性的物流基础设施,积极引进和自主开发先进适用的物流技术,同时要形成有利于物流发展的综合政策体系。     

加快应急物流体系建设增强应急物资保障能力

本文认为,我国要加快以应急物资供给体系和应急物流基础性支撑体系、组织体系、运作体系、法律政策体系为核心的应急物流体系建设:完善网络化、立体化交通运输系统,重视应急物流信息系统建设,构建应急物流组织指挥机构,提升应急物流运作能力,加强应急物资储备体系建设,大力整合应急物流资源;应急物流体系建设要处理好时效性与经济性、先进性与适用性、专业性与社会性等关系.