中国物流的"庙堂"与"江湖"

去年年底,在国内有些份量的一个物流年度论坛上,与会者共同见证了甚为不解的一幕:当某位民营物流企业家登台作嘉宾主题演讲,提及前些年民营企业乏人关切、自生自灭的窘况时,恭列贵宾席的某位领导,频作不堪状,令举座愕然。     

数字记录着仓储业走向春天的脚步

日前，中国物资储运协会发布了2007年年报统计，这些看似平实的一组组统计数字，涵盖了物资储运系统所具代表性的考量指标，可以从一个侧面折射出中国现代物流持续发展的坚实步伐。认真解读国内仓储业过去一年的成绩与不足，既有利于业内2008年相关策略的制订，也有助于储运设备设施生产制造商产品的定位和市场的运筹。     

生存线上的扶助

六月上旬，央视经济频道大张旗鼓地举办了以“如何破解中小企业融资难”为主题的大型电视行动。政府相关部门、国家金融机构悉数参与；国内论坛、国际论坛蔚为大观；业界专家、学界泰斗荟萃咸集；一线调查、深度访谈绘声绘色；四大国有控股银行侃侃而谈…     

要从根本上扭转中小物流企业的窘境

10月26日，国务院常务会议作出改革增值税的决定：10月31日，财政部就宣布提高增值税、营业税起征点且从11月1日开始实行。可以看出，政府高层正努力为企业尤其是中小企业创造一个好的宏观税赋环境-而税制改革的根本目的就是尽可能地减少税收对市场经济的扭曲，为企业和个人的发展壮大营造一个适宜的税负生态～企业只有发展壮大了．     

政策切莫成为青岛胶州大桥的螺栓

如今不似早些年，有个新指示、新政策什么的就要敲锣打鼓地折腾通宵以示拥栽。国人对政策的评判日趋客观冷静，渐少人云亦云。国务院在2009年出台物流产业振兴规划后，实施细则杳如黄鹤，此番再度以“国八条”的官方高度表达了扶助物流产业发展的态度，而物流企业更期待的是可操作的细则谁来落实及几时才能出台的问题。     

既要摸石头，更要过河

据中新网3月5日消息，百度新闻搜索数据显示，在2012年2月最受关注的十大国际人物中，林书豪凭借“爆棚”表现，力压奥巴马和普京一举夺魁。近些时日，就算不大在意NBA的，其记忆的硬盘上也会于有意无意间被刻录下林书豪这三个字。     

用充满阳光的襟怀迎接挑战

北京奥运会开幕式上颇具创意的“大脚印”焰火，给人们留下了美好的记忆。倘若将一百期的《中国储运》视为一个个足印和屐痕，或可从中探询中国现代物流的发展脉络和走向；或可从中寻觅《中国储运》初创时期的拓荒和砥砺；或可从中窥见杂志社一干同仁岁月历练的沉浮和起落。     

物流这条河，弯过了几道弯

倘若将中国物流喻为一条河，这河确也够蜿蜒、逶迤。而二十几年的时而不疾不徐，时而水流湍急，时而激浊扬清，时而泥沙俱下，着实使其平添了几多曲折、几许沧桑。此番国务院《物流业调整和振兴规划》的出台，让物流这条河顷刻间充满了欢快的涟漪和春天的畅想。本期的《中国储运》就此策划了有份量的专题。     

民生“窗口”是与非

国庆长假之后，被央视曝光的几位“门难进、脸难看、事难办”的“蝇级”窗口人物终于品尝到自家酿造的“心酸”滋味，付出了给他人制造“麻烦”所应有的代价？民生“窗口”之不堪，绝非个案，实乃体制弊端使然，诸如此类颐指气使的怪现状，     

当心!那些歪嘴和尚

前些时候,和记者部一位专跑货运车辆生产制造企业的同仁聊起国内重卡的市场趋势。据说,几大生产厂家均持乐观态度。细究原委有二:一则,国家对重卡,尤其是载质量30吨及以上的实行政策倾斜;再则,相关部门持续加大治理公路超载运输的力度,以