高速公路建设BOT融资模式探讨——以黑龙江省为例

BOT模式是最近几年才在黑龙江省发展起来的一种主要用于公共基础设施建设的项目融资模式,为大型基础设施项目的融资提供了新的途径,对于投资大、回收期长的高速公路项目具有很强的吸引力,并随着其融资结构的不断改善,在其适应性和发展上表现出无限的潜力。通过对BOT融资模式在黑龙江省高速公路建设上的应用情况进行分析,找出存在的问题并提出对策,为进一步完善黑龙江省高速公路建设的多元化投融资体制,缓解高速公路建设资金紧张的局面模式提供参考。     

试论书商陈起对于南宋江湖诗派的作用

江湖诗派是绵延南宋中后期的重要诗派。该文认为其产生、发展的原动力之一是书商陈起的商业运作。陈起利用自己的书店,负责声气联络,团结了一批江湖游士,规导着诗派的走向。     

谁从增加的财政转移支付中受益——基于中国县级数据的实证分析

基本公共服务均等化要求财政转移支付应有效保障贫困地区提供大致均等化公共服务的财政能力。本文运用边际受益归宿分析技术,实证评估了2003—2007年中国县(市)一级财政转移支付资金的边际受益分配状况。研究结果显示:贫困县(市)从增加的一般转移支付补助中受益更高;对于调整工资补助和农村税费改革补助,富裕县(市)是新增财政转移支付资金的最大受益者;专项转移支付增量资金的受益分配也存在配置失效问题。基于实证分析结论,我们的政策建议是:提升一般性转移支付补助在财政转移支付资金中的占比;制定更加\"亲穷\"的一般性财力转移支付制度,增强其均等化功能;规范专项转移支付分配机制。     

中部六省区域物流竞争力实证研究

依托因子分析法,选取中部六省2010年的相关数据,建立评价指标体系,得出中部六省区域物流竞争力的大小排名,研究表明,河南省区域物流竞争力最强,湖北、湖南省居中,安徽、山西和江西省较弱.根据分析结果,对促进中部六省区域物流的发展提出合理的对策建议.     

英国土地增值管理制度的演变及借鉴

研究目的:研究英国土地增值管理制度的演变和得失,为中国的土地增值管理提供借鉴.研究方法:文献资料法,比较分析法.研究结果:英国于二战后数次立法,以发展费或改善金的形式,回收土地增值收益,但没有取得预期成效.1990年以来,地方政府在授予规划许可的同时,以规划义务的形式,回收部分土地增值收益,作为基础设施建设的补偿.研究结论:在土地发展权归国家所有的情况下,要改革深层次的体制缺陷,让土地增值收益部分回归社区.     

价值链连结的企业战略联盟竞争优势分析

简述价值链理论,从企业间价值链的连结分析入手,揭示现代企业战略联盟形成的基础,系统论述基于企业间价值链连结而形成的企业战略联盟的竞争优势。     

森林生态区位价值评估初探——以龙江森工集团为例

按照生态区划的原则和方法,从生态环境现状、生态系统服务功能重要性和生态环境敏感性方面出发,构建了森林生态区位价值评估指标体系;采用层次分析法和模糊综合评判法,对龙江森工集团下属的4个林管局进行宏观评估,评估结果表明:4个林管局的森林生态区位价值的宏观价值排序为:伊春林管局管辖区>牡丹江林管局管辖区>合江林管局管辖区>松花江林管局管辖区。因此,建议在考虑森林建设资金投入时,应对森林生态区位价值高的地区有所倾斜。     

项目型产品营销的售前服务全景分析

售前服务属于服务营销的范畴,但在实施过程日益呈现出项目管理的特性。售前服务包含技术性服务和经济性服务两项内容,其精髓是通过实施“消费者教育”来促进产品销售,并在实践中呈现出售前活动项目化、售前工作职业化、售前经验知识化等新特征。在项目管理与服务营销的融合下,售前服务管理围绕消费者、企业的双重价值来实现,形成了以售前团队管理、售前质量管理、售前交付物管理和售前流程管理为核心的概念体系。     

农民工社会认同的形成——基于建筑业农民工的考察

农民工的社会认同关系到这个群体城市融入的问题。依据对建筑业农民工群体实地考察和问卷调查,探讨社会结构和制度安排如何建构了农民工群体的归属感问题。对社会认同的研究不仅要关注宏观制度结构因素对群体的身份地位的作用和影响,还应从微观的角度,分析制度设置是如何建构成员对群体的依附、归属并建构出群体边界的问题。只有改善农民工的劳动条件,提高他们的保障水平,这个群体才有可能融入城市。     

基于系统动力学的危险化学品运输风险因素研究

为了降低危化品运输事故频次,规避危化品在运输过程中的风险,基于系统动力学模型,从人、机、环、管4个维度构建危化品运输风险因素指标体系,使用AHP法对指标权重进行赋值,结合风险因素间的因果关系构建参数方程,利用Vensim软件仿真模拟危化品运输风险水平的变化趋势,确定单因素变量值和人、机、环、管风险子系统权重的变化对危化品运输风险系统动力学模型的影响程度。结果表明：安全意识薄弱、设备故障等风险因素的变动以及人、机、环、管风险子系统的权重变动都会影响危化品运输风险水平,人、机、环、管4个子系统对危化品运输风险的影响程度从高到低依次是人、管、环、机。研究结果可为降低危化品运输过程中的风险和制定危化品运输事故预防策略提供一定参考。