控制微机中键盘与显示的硬件和软件设计

本文分析了控制微机的基本工作流程,介绍了键盘和显示接口的硬件设计特点和计算公式,给出了键盘的处理程序的设计及使用方法.     

FDI与对外贸易互动发展的实证分析——以江苏省为例

进入21世纪以来,经济全球化的投资和贸易互动给世界贸易带来了巨大的推动力。以江苏省为例,分析了FDI与对外贸易的情况,构建了进出口贸易与外商直接投资的回归模型,在此基础上提出了促进江苏FDI与对外贸易互动发展的对策建议。     

空间产业密度与企业诞生:基于长三角地区的实证研究

文章基于空间密度依赖理论,考察了空间产业密度及相伴的产业合法性和竞争性对企业诞生的影响过程,并利用负二项回归模型,对1998-2008年长三角地区26个制造业行业的企业诞生情况进行了实证分析。研究发现,企业诞生受到本地、周边地区和国家产业密度的共同影响,其中本地产业密度的影响最大。对于传统制造业,本地产业密度对企业诞生的影响呈"倒U形",周边地区和国家产业密度的影响则为负;而对于先进制造业,本地产业密度对企业诞生的影响为正,周边地区产业密度的影响呈"倒U形",国家产业密度的影响则为负。     

网络权力、资源占用与合作行为——组织间信任与标杆效应的调节作用

企业间网络化合作已成为经济实践的新常态,网络权力配置是合作行为的重要决定因素。通过理论分析构建网络权力、资源占用与合作行为的研究模型并提出研究假设,运用具有典型网络合作特征的315 家高科技企业数据进行实证检验,探索网络权力配置对合作行为的作用机理。结果表明：集权式权力配置正向影响合作行为,而分权式配置并不对合作行为产生显著影响;资源占用在集权式权力配置与合作行为之间起部分中介作用;组织间信任不仅正向调节资源占用对合作行为的影响,而且对资源占用的中介效应同样起正向调节作用;标杆效应在资源占用与合作行为之间起正向调节作用,但并不对资源占用的中介效应产生调节。研究成果对企业网络权力配置实践具有重要的指导作用。     

对当前银行业经营战略的思索

本主要从目前我国银行业普遍实施的“大总行、小分行”的经营战略和资源向优势分支行倾斜的导向政策两个方面入手，对我国银行业经营战略进行了评析。对于前，根据其理论变迁和在我国应用的具体实践的结果进行分析，提出“大总行、小分行”的经营战略要分为两个层面进行操作；对于后，主要从一级法人的高度阐述了各家银行要结合各地的实际情况突出其下属分支的工作重点，有针对性地进行资源配置。     

盐化厂自备电厂收益机制

目前,盐化企业都具有自主经营的自备电厂.根据实际情况,本文从另一个角度考虑盐化企业拥有自备电厂,但经营权交给第三方企业.盐化企业与自备电厂经营者不是单纯地合作供应关系,属于规制管理关系.为决定应用哪种管理模式提供一个参考.本文应用政府规制方法对盐化企业自备电厂收益机制的探讨.     

金融资产配置与违约风险:蓄水池效应,还是逐利效应？

本文以2007—2016年中国A股上市公司为研究对象,检验了企业金融资产配置对违约风险的影响。实证研究发现:金融资产持有量越多,企业的违约风险越低,金融资产配置的“蓄水池效应”显著;在货币政策宽松时期,金融资产配置导致的代理冲突显现,宽松的货币政策会抑制金融资产投资对违约风险的降低作用。政府规制也会有一定的公司治理作用,将产业政策纳入讨论发现:对于产业政策支持的行业来说,企业金融资产配置能够降低违约风险,但是宽松的货币政策会刺激管理层的短视投资行为,抑制政府规制的公司治理作用。进一步地,本文提出会计稳健性的提升是企业金融资产配置降低违约风险的重要路径。本文的研究结论丰富了企业金融资产配置动机和违约风险影响因素的讨论,能够为政府部门防范经济运行中的内在风险提供有益借鉴。     

企业全面预算管理问题及改进

全面预算管理是基于企业的内外环境的预算管理方式,企业通过高效的预算管理提升经营管理水平,优化企业的内部资源分配。全面预算管理在企业中的应用已经逐渐趋于成熟,也取得了较好的成绩。企业利用全面预算管理规范内部的经营管理,规划企业的未来发展趋势,预算管理是实现企业战略目标的重要手段,但是企业在落实全面预算管理过程中,仍然存在一定的问题,使全面预算管理的作用不能完全发挥。本文主要分析了企业全面预算管理存在的问题,并且提出了相应的解决措施。     

石太客运通道旅客出行需求分析

石家庄—太原铁路客运专线建成后,将引起石太地区客运结构的较大改变。根据对石太客运通道沿线地区的客流情况调查,对该通道客流的职业、收入、出行目的等社会经济特性进行了分析,并对旅客在选择出行方式时,对经济性、快速性、方便性、安全性等主要影响因素的影响程度进行了定性评价。     

基于政策情景的家庭乘用车能源回弹效应研究 ——来自长株潭城市群的调查数据

基于长株潭城市群的调查数据,测算在燃料消耗量为5.0L/100km情景下家庭乘用车的直接能源回弹效应,并采用二分类Logistic法分析影响家庭乘用车直接能源回弹效应的因素.结果表明:长株潭城市群家庭乘用车平均直接能源回弹效应为20%;不同居民家庭乘用车的直接能源回弹效应差别较大,存在超级节能、零回弹、部分回弹和回火效应;户主受教育水平、收入水平、购买新车意愿、车辆行驶里程、出行偏好等因素对家庭乘用车超级节能和零回弹效应影响显著.