内蒙古农业资源利用区域差异分析

从农业资源利用的区域差异性分析入手,文章以内蒙古12个盟(市)为研究样本,从农业资源、农业生态压力、农业生态保护、农业经济及社会发展等5个方面,选择18个评价指标,运用因子分析方法确定权重,测算农业资源利用综合指数,分析各盟(市)农业资源利用的差异,进而对因子分析结果进行聚类分析,辨别内蒙古农业资源利用的区域相似性。结果表明:(1)从农业发展因子得分来看,通辽市、呼伦贝尔市、赤峰市及兴安盟分别为1.870、1.275、1.136及0.165,是内蒙古农畜产品生产基地,内蒙古农业资源保护的核心区域;(2)从草地利用因子得分来看,呼伦贝尔市、锡林郭勒盟、鄂尔多斯市及阿拉善盟分别为1.834、1.372、0.279及1.443,是内蒙古草原生态保护的重点区域;(3)从社会发展因子得分来看,呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市及乌海市分别为0.906、1.342、1.493及0.401,是内蒙古经济高速发展区域,其农业资源保护面临双重压力。基于此农业资源利用相似性较高的区域可以分为3类,分别是农业主产区、经济高速发展区、草地生态保护区。     

草业资源信息元数据研究

草业资源信息元数据是实现草业资源数据共享的重要途径。该文分析了国内外元数据标准的发展现状,根据草业资源信息元数据确定的原则和描述要求,确定了草业资源信息全集元数据和核心元数据的内容,提出了扩展元数据和一致性的要求。最后提出了对草业资源信息元数据实现等基础性问题展开进一步研究的建议。     

甘肃省天水市白菜型冬油菜生产现状及发展建议

通过总结甘肃天水白菜型冬油菜生产现状,产业发展优势和潜力,分析生产中存在的问题,结合实际提出了通过加大科技研发及推广力度,加强良种繁殖和生产基地建设,进一步提升油脂加工能力等产业化发展建议。     

国产袋泡茶叶包装机的现状与发展

包装机械是工业机械的一个重要方面，它的发展水平在一定程度上反映了国家的科学技术水平和制造工艺水平。袋泡茶叶包装机由于成型工艺的特点在自动化、生产效率、计量及包装精度等方面又有高于其它包装机械的要求，需要完成内袋滤纸、外袋纸、标签纸的传输、被包装物料的计量与填充、制袋、挂线、粘标签或钉铝钉、光电配准、自动计数及装盒等一系列功能。     

中国式乡村治理现代化测度与空间收敛性研究

目的 基于中国式现代化解读中国式乡村治理现代化的内涵特征,从乡村经济治理、乡村文化治理、生态环境治理、城乡融合治理和基层组织治理5个维度构建中国式乡村治理现代化评价体系,分析中国式乡村治理现代化的发展水平、空间分布特征与空间收敛性。方法 文章运用CRITIC—熵权法组合权重模型和TOPSIS评价模型,选取2010—2020年中国31个省（市、区,不含港澳台）测度中国式乡村治理现代化水平,并借助Kernel密度、空间Markov链和动态空间模型分析中国式乡村治理现代化的时空分布动态与演变趋势。结果 （1）全国乡村治理现代化整体水平稳步上升,2020年略有下降;三大区域乡村治理现代化水平差异显著,呈现“东高西低”发展态势;（2）Kernel密度曲线呈右移趋势,中国乡村治理现代化发展水平差异逐渐缩小;中国乡村治理现代化保持初始状态的稳定性较高,跨越式发展的可能性较小;（3）中国式乡村治理现代化存在正向的空间相关性且呈波动上升态势;全国及三大区域乡村治理现代化发展水平具有显著的绝对β收敛趋势和条件β收敛趋势,不同区域乡村治理现代化发展的β收敛速度具有差异性。结论 最后,提出加快推动乡村治理现代化发展水平提升,加强区域互动,缩小乡村治理现代化的发展差异,制定有梯度的区域乡村治理政策的建议。     

路径依赖对公司数字创业的抑制及免疫机制研究

路径依赖是在位企业实现数字创业面临的必然挑战，而对企业如何有效利用内外部资源克服路径依赖，现有研究并未形成明确的观点。基于组织免疫理论，遵循抑制—免疫分析思路，从战略联盟和资源拼凑内外视角探究公司数字创业中克服路径依赖的免疫机制。实证结果表明，路径依赖对公司数字创业具有显著抑制作用；战略联盟与资源拼凑均能够对路径依赖的抑制作用产生免疫效应，但针对路径依赖的3个表现维度，战略联盟与资源拼凑发挥的免疫效应存在显著差异。     

Do ridesharing services cause traffic congestion?

This paper uses a difference-in-differences strategy and an event-study analysis to evaluate the effect of Uber entries on vehicle miles travelled in 346 US Metropolitan statistical areas between 2011 and 2017. Empirical results demonstrate that Uber entries have no significant effect on the total vehicle miles travelled in a city. However, Uber is found to decrease the vehicle miles travelled on highways but increase them on collector roads. All these effects come mainly from large metropolitan statistical areas. A simulation exercise suggests that Uber entries cause longer travel times if the share of travel time spent on collector roads is high.