基于动态能力理论的物流企业竞争力研究

应用动态能力理论，构建了物流企业竞争力测评指标体系和算法模型，在此基础上，应用上海和深圳证券交易所的数据样本。通过对5年时间内8家主营物流的企业竞争力的动态变化。深入分析和研究动态能力的各个关键要素对提升企业竞争力的动态影响，得到未来影响物流企业竞争力的要素已经从企业组织管理过程要素向企业定位和发展路径的要素转变，从而从时序的角度对多个物流企业竞争力的变化进行了实证研究。     

促进我国物流人才培养

目前我国的物流人才培养还存在很多的问题，而社会的发展急需很多的高水平物流人才。本文探讨了我国物流人才培养教育问题，并提出了“构建教育网络．促进物流人才培养”这一构想。加上多元化教育的配合．将有利于我国培养更多的高素质物流人才。     

退货管理系统设计

对退货管理的研究发展历程、重要性及其在特定行业中的应用作了介绍,并给出了退货管理政策设计和网络设计的主要内容。最后分析了国内行业中的退货现状并给出建议。     

一种城市物流分区配送方法的研究

提出了基于区位理论的城市物流分区配送的数学模型和算法实现方法，实验证明。该方法具有计算效率高，求解精度适中的特点。     

分形理论在货运量预测中的应用探讨

在已有研究的基础上，提出了一种新的分形预测模型——等长度递补变维分形模型。首先阐述了等长度递补变维分形模型的基本原理；然后利用该模型对1990年～2004年我国货运量进行了预测，并利用后验差方法分析了模型的精度；最后利用模型预测了2005年～2010年我国货运量及其构成（铁路、公路和水运各自所占比重）.     

我国产业链存在的问题及其财政对策

我国的产业链存在链条短、个别环节缺失、环节之间衔接不紧以及各环节发展不协调等问题,而基础设施不健全、生产要素市场不发达、利益分配机制不合理及地方保护主义阻碍等则是问题的成因。要解决这些问题需采取如下财政对策:加大基础设施建设的财政投融资力度;增加用于培育生产要素市场的资金的投入;优化利益分配机制;进一步深化财政体制改革。     

社会收入信息系统与基尼系数测算结果的可信度研究

基尼系数作为衡量居民收入分配不均等程度的有效指标，其结果可信与否受到测算方法以及样本数据两个因素的影响。本文从居民收入样本数据角度出发，通过分析我国基尼系数测算结果与实际情况存在差异的现实及原因，认为提高基尼系数测算结果可信度的当务之急是构建一个能够真实全面反映居民各项收入情况的社会收入信息系统。     

中国地区金融发展水平的评价与实证分析

从金融发展和经济基础两方面选择了FIR等指标,构建了评价中国地区金融发展水平的评价指标体系,以层次分析法确定指标权重,以阀值法进行无量纲处理,利用所构建的指标体系,对2004年中国31个省市的金融发展水平进行检验。认为,东中西部地区金融发展水平差异明显,金融发展形如一右端被拉长的"橄榄球";东部地区金融发展水平成"圆柱体"形分布;影响西部地区金融发展水平的是"经济短板";制约各省份金融发展的"短板"各不相同。     

关于增加湖北省中等收入者比重的调查与分析(上)

我国中等收入阶层的形成和壮大，是同无数中等收入的形成和壮大联系在一起的，也与我国经济社会体制的不断跃迁、不断完善密切相关，特别是中等收入的特质及其影响力，是与我国经济社会体制改革的效率和整个社会的福利水平呈现一种正相关关系的。扩大中等收入比重，提高低收入收入水平，这是在新的历史条件下对我国传统收入分配制度的一个新的注解。     

论LLSV法律来源论的缺陷性

拉普特等人用数据来表明,法律来源于普通法系国家比法律来源于大陆法系国家特别是法国大陆法系国家能更好地保护投资者,而德国大陆法系国家和斯堪的纳维亚国家则介于这二者之间。公司所有权的集中程度在他们的研究中被认为是对投资者保护差的一种适应性反映。在本文,我们用中国和其他国家的证据来说明政治经济因素比法律来源论能更好地解释在中国的转型经济中对小股东保护差的原因。我们认为中国上市公司所有权非常集中的原因是政府决策的直接结果,也认为政府控制绝大部分上市公司在某种程度上减弱了对小股东的保护。