基于决策前评价的县域土地利用总体规划结构调整环境影响评价研究

从决策前评价的角度入手,以县域土地利用总体规划为研究对象,提出与其规划级别相对应的评价指标体系,建立了土地利用结构调整与环境影响之间的定量关系,试图实现决策前评价,更好地为规划决策提供依据.并以宜城市为例进行了实证研究,证明该方法是合理可行的.     

火山口国家森林公园旅游植被景观与地理因子关系

通过实地调查取样,采用敏感水平、群落景观重要值、物种多样性信息指数、阴生种比值等指标,分析火山口国家森林公园旅游植被生态景观与地理因子关系.研究结果表明火山口国家森林公园旅游植被生态景观几乎不受自然地理因子(即地理环境)的影响,而受人文地理因子(即旅游活动)影响较大.     

中小企业内部控制状况的调查——一项来自山东省的实证

通过对山东省中小企业的问卷调查表明,中小企业对内部控制重要性的认识不断提升,对内部控制制度规范已有所了解,企业内部控制制度也正逐步建立;但对于企业内部控制的目标认识还不够全面,对内部控制制度规范的了解程度还不够深入,企业内部控制制度尚不健全并且执行效果不理想。因此,要加强和完善中小企业内部控制,应加强理论研究,统一对中小企业内部控制的认识;要专门建立适应中小企业特点的内部控制制度;要大力提升中小企业所有者和经营者的文化素养与管理水平,完善公司法人治理结构,打造具有凝聚力的企业文化,实现良好的中小企业内部控制环境。     

生态学原理在城市规划中运用的思考

文章讨论了生态一词的涵义及其变化,归纳生态系统与城市的异同点,讨论了生态学原理与城市规划的结合,包括生态学原理及其在城市规划中的应用,当前存在的问题,今后的改进方向等,最后对长株潭规划生态环境专题研究案例进行了介绍。     

城市快速扩张背景下高速公路改扩建研究——以天津为例

当前我国城市化快速发展与既有高速公路的矛盾开始显现,高速公路改扩建将成为未来十多年高速公路建设新的热点,为协调既有高速公路与城市空间矛盾提供了良好的契机.本文在分析高速公路与城市空间布局关系、以及城市空间扩张模式的基础上,重点讨论了不同布局关系和不同扩张模式下既有高速公路与城市空间扩张的矛盾,进而提出高速公路改扩建为缓...     

电子货币的特征及其理论基础分析

相对于传统货币,电子货币具有准货币、发行主体多元化、流通速度快、面临新风险等特征。电子货币的一些特征符合新货币经济学和内生货币供给理论所描述的经济状态。基于新货币经济学和内生货币供给理论对电子货币进行分析,得出结论：在电子货币完全流通的情况下,中央银行将逐渐丧失货币的垄断发行权,商业银行与其他非银行金融机构甚至非金融机构均可以发行电子货币,通货膨胀有可能不复存在,传统意义上的货币可能消失。     

中国食品行业应诉国外反倾销的特点

近年来,中国食品行业在国际市场上屡遭反倾销投诉,企业损失惨重。因此,深刻了解国外对中国食品行业反倾销调查的特点,并采取相应措施,已成为中国企业进一步开拓国际市场的当务之急。针对上述现状,并结合国外对中国食品行业实施反倾销的四个特点,对其遭遇反倾销的原因及损害进行了深层次的分析。中国食品行业应该培养并形成自己的核心竞争力,并强化反倾销意识,这样可以从根本上改变食品行业出口频频遭遇反倾销的状况。     

异质型人力资本主导高新技术企业合约研究

异质型人力资本是高新技术企业最重要的资源,异质型人力资本所有者的创造性劳动是企业价值的真正源泉,高稀缺性、强专用性、自学习性决定了异质型人力资本在高新技术企业多方博弈中处于主导地位,异质型人力资本理应主导高新技术企业合约。     

基于CSSCI的2000～2010年旅游学科研究知识图谱分析

分析展示旅游学科领域的研究领域、学术代表人物、主要的研究机构、重要学术文献,是旅游学科研究需要解决的重要问题,文章基于知识图谱理论,对2000 ～2010年间被CSSCI收录的旅游学科文献进行可视化分析,绘制出旅游学科的关键词、发文作者、发文机构、被引作者、被引文献、被引期刊的知识图谱.发现我国2000～2010年旅游学科研究集中在旅游资源、生态旅游、旅游开发、旅游经济等领域,形成了一定的研究学术代表人物,研究机构之间的合作不太紧密,高被引文献主要是吴必虎、保继刚、张捷、陆林等的著作和论文,被引文献主要来源于旅游与地理类期刊.通过对旅游学科研究知识图谱分析,为旅游学科研究者对研究本领域情况提供了借鉴.     

丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具有显著的正向影响;城镇化水平与开放程度有助于提升丝绸之路经济带物流业效率,但统计上并不显著。这在一定程度上表明,当前经济实力、产业结构、人力资本水平三个因素对提升丝绸之路经济带物流业效率尚不存在积极影响。为更好地提升丝绸之路经济带物流业效率,应进一步促进物流业技术进步及其推广应用;进一步加强一体化规划,提高物流业规模效率与资源利用率;进一步培育物流业集群与龙头企业,提高物流业专业化程度;进一步改善物流业发展的"软环境",提升物流业效率。