浅谈中国行政区划改革

一、行政区划 行政区划(regionalism)是国家结构体系的安排,国家或地区根据政权建设、经济建设和行政管理的需要,遵循有关法律规定,充分考虑政治、经济、历史、地理、人口、民族、文化、风俗等客观因素,按照一定的原则,将一个国家(小国除外)的领土划分成若干层次、大小不同的行政区域.并在各级行政区域设置对应的地方国家机关,实施行政管理的行政建制.     

基于产业集群的现代物流业发展策略

产业集群作为推进区域经济发展的一种有效的载体与渠道已经越来越受到各级政府的重视，很多地区已经将其作为推进经济发展的有力手段，并在政策上大力培育。在推进产业集群发展的同时，作为产业集群发展的重要支撑的物流业也获得了巨大的发展机遇，本文根据这两者的关系及目前我国物流业中存在的问题，提出了如何基于产业集群推进现代物流业的发展．更好地推进我国新型工业化建设的一些策略。     

株洲动力产业集群发展研究

动力产业是株洲的支柱产业,也是湖南省先进制造业的主导产业之一.高科技园区是株洲动力产业群的重要载体.本文对株洲动力产业群现状及其优劣势进行研究,并就产业链延伸、政策支持、技术创新以及企业家精神培育等提出提升策略.     

海南红树林湿地生态系统服务价值评估

海南省拥有中国最大的红树林面积(占33%),其品种多、长势好,具有很高的价值;目前缺少对其生态系统服务功能价值的全面评估。文章以整个海南岛红树林湿地为研究对象,综合考虑红树林湿地温室气体排放产生的负价值及其净化空气的正价值等,对其生态系统服务价值进行全面估算研究。结果表明,其生态系统生态服务总价值为187 583.51×104 CNY,单位面积价值为333 234.17 CNY/hm2,远高于全球和中国的平均单位面积价值。其中,温室气体排放产生的负价值为1198.05×104 CNY,占0.64%,净化大气的价值为1027.92×104 CNY,占0.55%。间接使用价值占总价值的49.61%,说明人们更应重视红树林湿地给人类带来的各种生态服务价值而非直观的经济价值。     

株洲轨道交通产业群当前发展中的竞争力培育研究

轨道交通产业是株洲市具有一定比较优势的重要产业群,目前株洲轨道交通产业处于投资与扶持阶段。文章从生产要素、市场需求、相关及支持性产业、企业战略结构以及政府与市场机遇等方面对当前株洲轨道交通产业群的现状进行了分析,并对如何提升与培育产业群竞争力进行了较细致的研究,可为株洲轨道交通产业群的健康稳定发展提供理论依据与决策支持。     

株洲轨道交通产业中小企业配套现状研究

轨道交通产业是株洲市的重点产业之一,随着株洲市制定《株洲市轨道交通千亿产业集群振兴规划及行动计划》以打造第一个千亿产业群。尽管株洲轨道交通产业近年得到快速发展,技术水平大幅提升,但中小企业配套能力不足严重影响到该产业群的发展。通过研究发现中小企业比重小,配套能力低,经营管理水平落后,协作机制不完善以及融资政策落实难等问题已经成为了现实问题,最后提出政府如何利用好相关政策,建立协作机制来解决这些问题的一些建议。     

对接行业企业的高职物流人才能力模型与能力标准研究

对接行业企业办专业是深化高职教育改革的重要途径之一,建立职业能力模型是进行对接企业需求的人才培养的首要环节,是开展能力评价的关键性任务.文章根据国内外职业能力建模研究的相关成果,对接行业企业需求构建了高职物流人才的三维职业能力模型,阐述了该能力模型的职业级别维度、要求维度和行业企业维度的具体内容,并研究了其能力评价的主要指标.     

株洲动力产业群现代服务业发展研究

动力产业群是株洲高新产业的支柱,但与之相配套的现代服务业发展却长期滞后。本文通过研究株洲动力产业群现代服务业发展现状,分析比较国内外类似产业环境下现代服务业发展模式的成功经验,结合当前环境,提出株洲现代服务业应重点发展生产性服务业的发展思路及相关发展策略。     

对接行企业需求的高职校企合作、工学结合促进与保障机制研究

对接行企业办专业是深化高职校企合作、工学结合的重要途径之一。笔者首先对国内外校企合作、工学结合的状况进行了分析,根据当前环境构建了相应的深化对接行企业进行校企合作、工学结合的机制保障模型,并从战略规划层、主导控制层以及实施操作层研究了如何建立相应的制度保障策略,为对接行企业深化校企合作、工学结合创造有利条件。     

牢记光荣使命 书写现代化大农业新传奇——云山农场现代化大农业建设纪实

经过几十年的发展,云山农场已经从亘古荒原中脱胎换骨。大农田取代了无尽荒凉,大农机取代了血肉之躯,大水利告别了靠天吃饭。大科技带来了幸福生活。2012年,云山农场实现粮食总产28万吨．粮食产量每年以8％的速度递增。