促进我国总需求结构优化的政策体系分析

一、总需求结构平衡理论 总需求是经济中各个部门愿意支出的总量.它包括居民消费、政府购买、投资与净出口四个部分.其中,内需包括居民消费和投资,外需来自净出口,政府购买为政策变量.     

委托代理理论综述

委托代理理论，一种不同于传统微观经济学研究的方法，自上个世纪60、70年代以来，经历了长足的发展。本文详细地梳理了委托代理理论的发展脉络，从基本模型到多期、多任务、多代理人等模型及结论都系统地作出了论述，并日。为其应用提供了思路。     

银保合作的突破与升级

产生于20世纪80年代欧洲的银行保险在我国的发展还处在起步阶段，但其发展的潜力不容忽视。自2000年中国平安保险公司在同业中率先推出专门由银行代理销售的“千禧红”系列保险产品后，我国的银保台作迅速升温（表1）。2000年银行保险实现的保费收入为2．54亿元，仅占当年寿险总收入的0．25％，而~U2003年这一收入增至800亿元，占据寿险收入的25％，银保业务已成为仅次于个人营销业务的第二大寿险销售渠道。从2003年后，银保收入稳步增加，截至2006年第一季度，我国银行保险实现保费收入411亿元，比去年同期将近翻了一番。     

促进中国总需求结构优化的政策体系研究

改革开放以来,我国国民经济总量得到快速增长,总需求结构也呈现出明显的趋势特征.本文以国内外宏观数据为依据,指出我国总需求存在的结构性问题.同时,从永久性收入、分配机制、居民支出结构、金融市场发展以及消费品供给失衡等方面深入探讨我国总需求结构的成因,并以此为依据,为优化我国总需求结构提出政策建议.     

政府科技资金投入:从粗放到集约

研究与试验发展活动是整个科技活动的核心部分,其展开的深度与广度直接关系一国科技水平的高低,而公共产品的研发离不开政府的科技投入.如何合理分配我国政府科技投入,让有限的资源实现"效用最大化"一直是理论界和实务界关注的焦点.     

双碳背景下的骑行友好城市建设刍议——《泛欧国家骑行促进总体规划》的启示

骑行出行具有低碳、健康、可持续的特点，推广骑行出行是实现双碳战略的重要抓手。骑行推广需要进行顶层制度设计。2021年《泛欧国家骑行促进总体规划》正式发布，该规划历时七年编制，荟萃了泛欧国家骑行友好城市建设经验。文章首先梳理了该规划的编制背景、过程、愿景；然后从战略政策、经济激励、规划设计、监管评估四个维度归纳其策略经验；得到四方面启示：设立城市骑行促进组织，协调治理骑行友好城市建设；设立骑行促进专项基金，引导多主体参与，保障骑行友好城市建设落地；优化城市骑行接驳，促进骑行、步行、公共交通一体化建设；统一骑行数据标准，开发骑行友好城市的规划、监管、评估工具。以期为我国骑行友好城市建设提供有益借鉴。