“十一五”激情展望

告别辉煌“十五”,我们迎来了更加充满激情和希望的“十一五”。解读青岛的“十一五”规划,我们看到了这样的总体目标:全国重点中心城市、世界知名特色城市建设取得实质性进展, “三件大事”建设成效更加卓著,高水平举办2008年奥帆赛,基本形成中国北方极具影响力的国际航运中心和区域性物流中心、服务中心、金融中心、高新技术产业中心的框架:国有企业和事业单位改革、政府职能转变等改革任务基本完成:全面小康社会建设取得更大成就,经济社会持续快速协调健康发展的基础更加坚实牢固。     

应把欠税与一般债务区别开来

根据会计核算的要求,应付税金与一般债务,如短期借款、应付帐款和预提费用等,在资产负债表中都在流动负债予以反映,表明企业所承担的一项现存义务.而由于应付税金和一般债务产生的原因、面对债权人的不同,它们之问又存在着本质上的区别,不能简单地划等号.     

我国集装箱码头融资模式与策略探讨

改革开放20多年来,我国专业化集装箱码头建设,经历了跨越式发展,取得了辉煌的成就,集装箱吞吐量已超过美国,位居全球第一.但集装箱码头的建设仍不能适应运输的需求.到2020年,我国集装箱码头总吞吐能力将达到1.7亿TEU,沿海和长江干线枢纽港等重要港口的设施和工艺水平也将达到或接近世界先进水平.     

机场与腹地经济互动发展分析

随着全球经济竞争的加剧和区域经济一体化进程的加快，机场与腹地的协调发展，受到广泛关注。本文分析了机场与腹地的概念。阐述了机场与腹地经济发展协调演进的三个阶段，描述了不同层次的腹地竞争，并对机场与其腹地经济发展的互动演化规律进行了分析。最后针对机场与腹地经济的互动协调发展，提出了一些建议和策略。     

国际游资负面效应的防范措施

90年代以来，巨额国际游资一直在国际金融市场上兴风作浪，许多国家深受其害。时至今日，人们想起由于国际游资的无序流动而引发并推波助澜的三大金额危机 (欧洲货币危机、墨西哥金融危机、亚洲金融危机 )仍然心惊胆颤。我国由于实行较严格的外汇管制、资本市场尚未开放而在亚洲金融危机中没有受到国际游资的直接冲击，但亚洲金融危机过后，周边国家的经济衰退也对我国的外贸出口增长带来很大影响，由于我国经济的对外贸易依存度逐年提高，可以说近几年来的内需不足、企业效益下降、失业人员增加等问题与亚洲金融危机的影响有直接关系。随着…     

论我国存款保险机构相关法律制度设置

加入WT0后,金融机构间国际化竞争加剧,金融风险领域进一步扩大,受震撼全球的美国金融危机的影响,我国金融业面临新的挑战。我国商业银行的抗风险能力比较弱,一旦经营不善而破产,必会危及存款人的     

朔黄铁路货运通道扩能措施研究

分析了朔黄铁路运输特征和现状,针对既有问题,从提高列车牵引总重、缩短列车间隔、加强供电区间改造等运输组织优化角度提出了相应的扩能措施,并指出合理组织货源,充分利用物流手段实现钟摆式运输,可以更好实现资源配置的最佳组合和整体效益最大化.     

失地农民社会保障困境的化解

土地是农民的生存基础,由于城镇化的加速,土地被大量征用,很多农民失去了他们赖以生存的土地,陷入了失地又失业、生活无保障的困境。失地农民的问题,影响到我国经济的可持续发展和社会的稳定,必须从法律法规建设、制度建构、体系完善和社保意识培育等方面加以系统解决。     

客运通道中轨道交通速度目标值选择

在分析客运通道中轨道交通速度目标值选择影响因素的基础上,分别研究了不同速度目标值下运行时分、能源消耗、噪音的变化.构建了基于模糊数学的多目标综合评判法模型,并结合案例研究了通道中城际铁路速度目标值的选择.结果表明该通道中城际铁路的速度目标值定为200km/h时比较合理.     

客运通道中轨道交通速度目标值选择

在分析客运通道中轨道交通速度目标值选择影响因素的基础上,分别研究了不同速度目标值下运行时分、能源消耗、噪音的变化。构建了基于模糊数学的多目标综合评判法模型,并结合案例研究了通道中城际铁路速度目标值的选择。结果表明该通道中城际铁路的速度目标值定为200km/h时比较合理。