特种设备检验机构发展面临的问题分析

特种设备机构在发展中面临着检验行为公益和经营性属性的问题、体制机制的问题、法规规范不完善的问题、从业人员数量、能力不足等问题,只有解放思想,顺应改革趋势,把握好公益和事业的方向,建立科学完善的内部组织管理体系,创新人才培养模式,提升技术检验能力,以服务用户为导向,努力开拓市场,才能在改革中谋取新的发展.     

“红色物业”赋能基层治理的淮安样本

<正>“党建引领、政府主导、市场运作、社会参与、多元共治”已经成为当前各地打造“红色物业”的基本思路。如何围绕这一思路,在基层实践中创新突破,实现“红色物业”效能的最大化,淮安市委组织部、淮安市住建局党委根据江苏省《关于以党建引领全面提升物业服务水平的指导意见》,创新手段、探索实践,扎实推进“红色物业”创建,以项目实施为牵引,以实践成效为标准,积极构建党组织领导下的居委会、业委会、     

一项新的农业企业组织制度的诞生——学习《中华人民共和国农民专业合作社法》

10月31日,十届全国人大常委会第二十四次会议高票表决通过了《中华人民共和国农民专业合作社法》,国家主席胡锦涛签署57号主席令予以公布,2007年7月1日正式实施。这项新的农业企业组织制度的诞生,对于实现农业现代化和构建农村和谐社会具有历史意义。目前我们国家正处于经济体制转型期,新农业如何发展?新农村如何建设?农产品质量、安全隐患如何消除?职业农户收入如何提高?解决这些问题不仅需要国家投资,还需要制度创新。这部法律总结了中国农民20多年来的创造,吸纳了国外的新鲜经验,为解决上述问题提供了一条新的组织制度。     

发挥党建赋能作用 以高质量党建促进业务高质量发展

<正>近年来,随着中国工商银行长春金融研修学院（下称“长院”）员工的新老更替,长院青年员工数量占比逐年提高,可以说,青年已成为长院教育培训业务发展的主力军。为满足青年党员干部学习马克思主义基本原理、习近平新时代中国特色社会主义思想,以及学习“四史”的需要,不断提升广大青年党员干部的政治理论素养,以理论武装头脑、指导实践,长院学习资源研发部党支部与纪委办公室党支部联合试点,共同搭建了“青年学苑”平台（下称“平台”）,     

创新创业大赛的高职院校双创项目培育方法研究

<正>在“大众创业,万众创新”的背景下,参加创新创业大赛能够有效促进高职院校创新创业教育改革,提高学生创新创业能力。本文介绍了双创大赛对创新创业教育的作用,分析了目前高职院校创新创业项目存在的问题,并提出了对双创项目进行系统培育的方法,从而促进高职学生综合素质全面发展,以实现创新创业人才培育目标。自2015年5月4日国务院颁布《关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》(国办发〔2015〕36号)以来,     

中华老字号品牌如何重振雄风

张小泉、狗不理包子、全聚德烤鸭、景德镇、老边饺子、贵州茅台、王麻子……这些名字对于大多数中国人,乃至是一些外国人都是很熟悉的名字,都可以说出一些有关这些老字号的信息。这些老字号代表了中国,代表了中华民族悠久的历史,代表了中华民族优秀文化的结晶。中华老字号是一个约定     

解决"三农"问题重在体系建设

当前面临的发展环境为农业实现新跨越提供了前所未有的好机遇,但从建设新农村和发展现代农业的繁重任务来看,也面临着前所未有的挑战。     

企业实施全面预算管理的难点及对策探析

现如今,我国正处于社会经济转型的关键时期,面对变化多端的市场经济,企业应该根据自身发展需求制订相应的科学化的解决策略,并根据发展情况,对企业拥有的资源进行合理的分配与使用,用较低成本的企业经营方式为企业谋求更大的利益。全面预算管理就是一种非常有效的经营管理方式,能够涵盖企业经营的各个环节,实现资源的优化,减少浪费现象,促进企业财务体系的完善。文章将从企业全面预算管理入手,分析企业实施全面预算管理的难点与策略,以供参考。     

新时期高校学生干部参与学风建设的育人模式研究——基于“三全教育”理念

新时期高等教育的核心使命与任务就是要全面提升人才培养质量,坚持全员、全程、全方位教育管理既是国家高等教育改革发展的目标,也是实现高校全面提升人才培养质量的有效途径和既定路线。学风建设是高校实现高质量教育管理和育人的重要领域,本文基于“三全育人”理念结合高校学生干部在学风建设中的作用进行研究,分析当前高校学风建设存在的问题及原因。     

路侧毫米波雷达感知车辆轨迹精度估计方法

基于毫米波雷达车辆感知数据,本文提出一种轨迹精度估计方法。该方法对车辆运动在雷达坐标系中进行正交分解,在各向上建立车辆运动轨迹模型并拟合模型参数实现车辆真实运动轨迹估计。以车辆轨迹定位与速度感知数据与轨迹估计值计算定位与速度结果残差的标准差作为评价指标对车辆轨迹精度进行估计。本文结合上海市东海大桥实际道路交通场景雷达感知车辆数据进行车辆轨迹感知精度估计,结果显示,毫米波雷达感知车辆轨迹数据在×方向上,定位测量残差标准差为0.28m,速度测量残差标准差为1.39m/s。在y方向上,定位测量残差标准差为0.58m,速度测量残差标准差为1.50m/s,实现在不需要车辆轨迹真值的情况下对毫米波雷达感知车辆轨迹精度进行有效预估。