世界汽车产业发展趋势与中国汽车产业发展战略

在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势。在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征。中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均在下限,是潜在的"汽车超大型国家",开拓和利用这种比较优势,完全有可能通过动态发展形成竞争优势。实现这个目标,关键在于要有一个正确的国家战略,从根本上解决中国汽车产业的企业制度创新,形成规模经济,实现产业跨越发展。     

从日本对中国直接投资的新动态看中西部开发利用外资对策

进入２１世纪，中日经济将会面临什么样的合作环境，这是引商投资加快中西部开发必须认真思考的问题，我们所能做到的，就是认真研究两国经济合作的模式，寻求两国优化互补，在“双赢”的基础上，加快中西部经济的开发与利用。     

科技开发的国际结构及相关问题

科技开发的国际结构及相关问题史自力一、科学技术的中心及其周边的机制对于科学技术来说，任何时代都是以社会的先进者成为进步的中心，或汇集成进步的中心来研究开发之后创造出一个新的浪潮，再向其周边的努力者进行转移或被吸收以发展成更强大的浪潮，形成一个统一的科...     

WTO框架下中国的汽车产业发展战略取向

进入21世纪以来,我国汽车生产进入了高速增长时期,从2000年到2002年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资创办了14家整车厂,形成汽车生产规模约60万辆。进入2003年以来,这种建厂势头有增无减,通用汽车、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、尼桑-雷诺等和本田、宝马、PSA标致-雪铁龙标致等跨国汽车巨头频频出手,或增资扩建,或联合、兼并、重组,或合资建新厂,通过多种投资形式扩大在中国的生产规模。在外资纷纷进入中国汽车市场的同时,我国民营企业也借WTO之风向汽车产业挺进,如吉利汽车、长城汽车等。2003年美的、奥克斯和格林…     

中国汽车产业发展战略对策

21世纪上半期,中国在保持社会稳定和市场化改革的前提下,经济将有更大发展,总量有可能超过美国。七五规划以后中国汽车产业被列入国民经济支柱产业,但要逐步建成像美国、日本那样千万辆级的强大汽车产业,体现出大国的竞争能力,需要长期     

加入WTO后中国政府采购的对策分析

政府采购目前受到国际社会的广泛重视 ,其对一国的产业发展和对贸易产生巨大影响。中国加入WTO后 ,将逐步面临政府采购市场的激烈竞争。回顾政府采购的历史渊源和发展 ,介绍WTO的《政府采购协议》 ,探讨我国政府和企业在加入WTO后如何应对未来政府采购市场的开放 ,利用政府采购国际规则保护自身利益。     

未来中国汽车产业发展战略

无偿出让股权,坚持自主创新……我国老工业基地广西柳州市以超前的战略眼光对汽车产业进行重组,引进我国一汽、东风、上汽及美国通用等国内外汽车巨头,汽车产业获得迅猛发展,一跃成为我国一大新兴汽车生产基地。2004年全行业汽车产销突破30万辆,在全国12个超过10万辆产能的城市中,柳州汽车产销总量居第五位,其中微型汽车综合排名居第二位。作为欠发达地区的广西,以其独特的发展模式,强有力地占据了中国汽车市场的一席之地。近年来,汽车工业一跃成为广西的支柱产业之一。